大兴新建机场位置图(大兴机场建设情况)

大兴机场建设情况

如果你是通过机场大巴或者私家车抵达机场的，可以在四楼或三楼办理值机、托运行李，随后安检进入。

刷脸值机、安检非常省时

在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。

东航等航空公司还首次推出了“刷脸”值机。在自助值机机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登陆后，可以直接进行选座等操作了。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或APP发送给旅客。注册只需要一次，以后就可以直接“刷脸”办值机了。

“无纸化”时代，安检通道也只需要刷脸、刷身份证就可以了。智能旅客安检系统实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能，单一通道每小时通行能力可以达到260人，这比传统的安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。

8分钟内到任何一个登机口

北京大兴国际机场拥有世界最大单体航站楼，被誉为“金凤凰”。英国《卫报》将其评为新竣工或即将竣工的“新世界七大奇迹”榜首。

航站楼中央放射的五指廊构型设计，在拥有更多近机位的同时，更多的是以旅客为中心。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接、通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方。

从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，安检后从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需时间不超过8分钟。

新航站内部构造也遵循着节能环保的理念，采取了屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

候机区居然“藏”了5个庭院

登机环节，大兴机场全面升级了无纸化出行方式，即“刷脸”登机。旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机，这给旅客出行带来了全新的体验。

对于中转旅客，大兴机场在航站楼中央区域设置了高效的核心中转厅，集中规划了边检、海关安检等通关设施，确保旅客在30分钟以内即可完成所有的通关手续。

特别值得一提的是，候机区的建造引入了中式传统园林理念，在展现中华文化魅力的同时，提升了旅客的候机体验。最美的地方藏在了五个指廊的尽端，分别设有5个庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园。

比如中国

大兴机场兴建时间

截至2021年2月，北京大兴国际机场航站楼面积为78万平方米；民航站坪设223个机位，其中76个近机位、147个远机位；有4条跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，分别长3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米；可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的需求。

大兴机场发展规划图

2000年，规划修建北京新机场。

2014年12月15日，新机场项目获得国家发改委批复。

2014年12月26日，北京新机场正式开工建设。

2015年9月，北京新机场全面动工。

2018年9月12日，北京新机场航站楼完成主体结构封顶。

2018年9月14日，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

2019年5月13日，北京大兴国际机场成功试飞。

大兴机场工程概况

北京大兴国际机场占地面积约150平方公里。北京大兴国际机场，位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源 。

北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2018年9月14日定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭；2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放，实行外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策。

大兴机场何时建成

大兴国际机场开建时间：2014年12月26日

大兴国际机场建设时间表：

2000年，规划修建北京新机场。

2014年12月15日，新机场项目获得国家发改委批复。

2014年12月26日，北京新机场正式开工建设。

2015年9月，北京新机场全面动工。

2018年9月12日，北京新机场航站楼完成主体结构封顶。

2018年9月14日，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

2019年5月13日，北京大兴国际机场成功试飞。

2019年6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目正式峻工验收。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。

北京大兴国际机场正式投运，标志着北京的航空运行走进了双枢纽时代，京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场，由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。

从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。

机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。远期到2040年，将共达到7条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场。

大兴机场建设情况介绍

世界机场排名：北京大兴国际机场，美国芝加哥奥黑尔国际机场，美国亚特兰大哈兹菲德国际机场，英国伦敦希斯罗国际机场，日本东京成田国际机场，法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场，美国洛杉矶国际机场，中国香港赤邋角国际机场。

北京大兴国际机场最大。

1、北京大兴国际机场：北京大兴国际机场，位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米； 定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

2、美国芝加哥奥黑尔国际机场：芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺（18万平方公尺）的区域作为厂房，同时也有足够的空间建构联外铁路。

本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。

1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用，与纽约地铁及长岛铁路相连。

4、英国伦敦希斯罗国际机场：伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“Heath Row”，是伦敦环状绿带的一部分。

机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。

5、日本东京成田国际机场：

东京成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京羽田国际机场区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上36分钟。

如今，成田国际机场主要运作国际航线；东京羽田国际机场距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。

需要说明的是，成田国际机场虽然位于东京都以外的千叶县成田市境内，但是机场的所有权属于东京。这和我国的西安国际机场位于咸阳市境内同出一辙。

80 年代建成以后，一直受“菜农事件”困扰，只有一条跑道，是世界上最繁忙的单跑道机场之一。第二条跑道2002 年建成，机场容量有所增加，但第二条跑道的长度只有2500米，不能起降747级别的飞机，继续限制着机场的发展。

大兴机场建设情况汇报

北京大兴国际机场的棚顶结构是六芒星

号称“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，将几何学中的黎曼叶状结构发挥到极致。自由弯曲的曲面，肆意张扬的曲线，是数学让建筑大师的伟大构想得以实现，在建筑中更能窥见数学应用的奥妙玄机。

大兴国际机场在建筑结构上有很多光滑的曲线，仰望穹顶，航站楼屋顶的钢架结构，被两簇彼此垂直的曲线结构剖分，和谐优雅，流畅灵动。如此优美的形态在几何学中对应着一个非常深刻的数学几何概念——黎曼叶状结构。

大兴机场完整规划图

北京大兴国际机场是首都的重大标志性工程，也是推动京津冀协同发展的骨干工程，于2019年9月正式投运。BTV冬奥纪实频道推出纪录片《腾飞——北京大兴国际机场》，该片以大兴国际机场的建设过程为叙述主线，利用多样的拍摄手段、巧妙的剪辑手法、宏观与微观相结合的叙事方式，讲述大兴国际机场建设时期的生动故事，聚焦机场建设者的奉献与担当、智慧和汗水，展现中国智慧和大国实力。

全景展现机场建设 影像风格恢弘大气

《腾飞——北京大兴国际机场》采用历时性的叙述视角，全景记录了4 年来大兴国际机场从考察选址、规划分析到总体设计、主体建筑钢架结构搭建，再到整体投入运营的全过程，全方位、多角度呈现了大兴国际机场建设过程中遇到的困难和挑战，展现了中国力量和大国实力。《腾飞—北京大兴国际机场》的影像风格恢弘大气，大量运用航拍镜头和超广角镜头，增强画面的冲击力，营造大场面、大气势的氛围。如第一集《超级工程的挑战》开头使用了一组不同时间段机场上空的航拍镜头，不仅让观众看到了4 年的巨大变化及机场全貌，还为其带来了常规拍摄无法比拟的感官体验，增强了纪录片的艺术表现力。