波音77w机翼位置(波音747机翼)

波音747机翼

波音747没有螺旋桨是四台涡扇发动机。波音747是波音公司推出的最大型的民航飞机，分为客机和货机。波音747是一款四发双通道大型客机，共有两层，上层只在前半段设有客舱，最大乘客量可达500人左右，动力系统是机翼下方的四台涡扇发动机，一边是有两台，并没有螺旋桨。

波音747机翼有多厚

7-15吨。

波音747四台发动机，飞行一小时大概油耗是10吨左右，通常起飞爬升时消耗高。

巡航速度0.85马赫，也就是0.85*1225=1041公里每小时。

波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。

尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4 台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。

波音747机翼结构图

747飞机最多能坐500人。

2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田国际机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界波音747的最后一次飞行。

波音747(英语：Boeing 747)是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。这架波音747名叫艾佛瑞特城号，注册号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。

注意：波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。

尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。

两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。

波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。

波音747机翼数据

最大的波音747-400ER型客机，设计起飞质量413吨，最大燃油载重可达125吨。波音747的机翼和机翼中央近机身处都是油箱。至于起飞时需要用掉多少燃油，没有详细的答案，没有人计算过这个问题。只知道747大概平均每小时要消耗10吨左右（特殊原因除外，比如风向） ?

波音747机翼宽度

空军一号是美国总统的专属飞机，对安全性和稳定性要求非常高，美国现有的空军一号实际上是两架飞机，

美国总统乘坐的那一架飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。这两架空军一号都是外表相同的波音747客机，重达400吨，长约70米，高约19米，比一栋五层楼的建筑还要高。

波音747机翼多长

以747-400为例，其长度为70.6米，其中翼展长度为64.4米，高度为19.4米。空载重量为178,756千克，最大起飞重量为396,890千克。

波音747-400的数字化驾驶舱使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器，配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的鲨鳍小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。

使用先进铝合金使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。安装新型发动机，客舱内部亦重新设计。改进的747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。747-400有客机型、客货混装型和货机型。

波音747机翼在第几排

世界最大客机能坐861人。

空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。

空客A380客机的特点，首先要用一个“大”字来形容，A380飞机全长73米，高度约为24米，翼展近80米，机舱的总面积845平方米。换个说法，它相当于7层楼那么高，飞机里面至少可以停放20辆双层巴士。空客A380的客舱分上下两层，标准载客量为555人，而最大载客量可达800多人，比前任“世界冠军”波音747客机多出300人。由于内部空间宽敞，A380甚至在商务舱和头等舱中设置了浴室，乘客还可在客舱角落的免税店购物或在酒吧小酌。

波音747机翼图片

区别在于：一是生产厂家不同。c919是我国第一款自主研发大飞机，厂家是中国商飞。而波音747是美国波音公司生产的客机。

二是二者载客量不同。c919是中型客机载客量160人左右。而波音747是大型客机，载客量超过300。

三是航程不同。c919是中距离航程，大概5000公里左右，而747是长距离运输客机，航程超8000公里。

波音747机翼面积

波音747以76.3米的长度，居于民航客机长度第一的位置，而且波音747是一架在存量非常大的飞机。

波音747在宽体飞机市场支配了数十年，直到空客A380出世，但是A380出世的时间，已经是超大型飞机的后期了。2016年7月27日，波音公司在发布的一份监管文件中表示，可能会停止生产波音747飞机，从而结束这款飞机近半个世纪的生产史。

波音747机翼结构

美国“平流层发射系统”公司花费数年时间研制的“平流层发射”飞机，拥有全球飞机中最长的机翼——翼展长达117米，甚至超过足球场的长度；它由古怪的双机身组成，并拥有两个驾驶舱，但只能由其中一个驾驶舱控制飞行；它依靠6台波音747客机的发动机提供动力，起落架由令人难以置信的28个轮子组成。为让机身更加轻巧坚固，专门采用碳纤维材料。

波音747机翼厚度

国际机场和地方小型机场的跑道厚度是有差别的；一般的机场跑道铺设的混凝土厚度是不小于30厘米。大型国际机场需要承受大型客机如波音747 的起降，跑道厚度不可低于 35厘米。至于混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必须遵循中华人民共和国行业标准，民用机场水泥混凝土面层施工技术规范 MH 5006—2015。

民用机场飞行跑道的水泥混凝土铺设，不只是关注最低厚度要求，更重要的是保证配置混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地区还应满足抗冻性要求。

飞机场道面的结构强度要求与飞机轮胎压力及荷载特性有关。根据飞机施加于道面的轮胎压力及荷载特性的不同，对道面强度的要求也各不相同。一般分为关键地区、非关键地区和过渡地区。关键地区的强度按设计起飞全重或最大起飞全重考虑；非关键地区及过渡地区根据所在部位的不同，按关键地区强度的90%左右考虑。