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文松出生于辽宁省营口市，18岁开始在营口、大连等地的酒吧、演艺吧唱歌，后来又从营口唱到了西安、河南等地。文松在演出的时候认识了一个哥哥，对方看他唱歌还可以，但是唱歌赚钱少，艺多不压身，便教会了他变脸。之后，学会二人转的文松进入了辽宁民间艺术团，成为赵本山第44位弟子，并与宋小宝等人同台演出。

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2019年1月5日，全国新的铁路运行图开始运行，这是一次正常的运行图调整。但是一条消息引起我的注意，这次新的运行图调整涉及到鹰厦铁路的旅客列车调整比较大：西安-厦门K242/3（K244/1）次、厦门-贵阳K946/7 （K948/5）次、厦门-上海南K1210/09次普速列车原来在鹰厦线漳州角美至三明北的运行期间改经由杭深、龙漳、南龙线运行。这意味着，从今以后，鹰厦铁路漳州角美至三明北之间300多公里的路段，再无普速旅客列车运行。

今天早上看到这条消息，我的心情不免有些沉重，因为从此再也没有机会坐完整线路的鹰厦铁路旅客列车了。当年，我就是坐厦门-西安（K241次）的列车去西北求学的，几十年来，曾经在这条铁路上来回奔波了几十趟。如今，这些已成为永恒的记忆。

不只是我有这样的经历，许许多多的福建人，许许多多来福建当兵、经商、求学、打工的外省人，都有这样的经历。鹰厦铁路从1957年建成后，到1997年横南铁路（江西横峰-至福建南平）通车前的40余年间，一直是福建铁路出省的唯一通道，当年每逢春节和秋季开学，火车票一票难求。

鹰厦铁路北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长约700公里，全线有47座隧洞，159座桥梁，1658座涵洞，路途险，基本是沿江修建，普通旅客列车全程运行要16-19个小时左右，但是沿途风景秀丽，给人难忘的记忆。这条曾经在全国铁路系统运力最为紧张的铁路，如今算是卸下了重担，就像一个艰辛将儿女都养大成人的老农，终于可以歇歇了。

鹰厦铁路从繁华走向落寞的过程，也是我国铁路事业飞速发展的过程，如今，福建的铁路事业已赶上时代的潮流，从北向南，由东到西，呈现四处辐射的网状格局，温福铁路、向莆铁路、合福高铁、赣龙铁路等等，福建人终于迎来了四通八达的铁路时代。

这条铁路是几十万铁道兵战士和福建人民用肩挑背驮、用炸药开路修建而成的。在缺乏大型现代化施工设备的条件下，从修建到通车仅仅用了3年多时间。铁道兵司令员王震曾经很长时间在鹰厦铁路工地一线指挥、带头劳动。为了这条铁路建成通车，数百位铁道兵战士长眠在鹰厦铁路两侧散落的烈士陵园里。

从1957年建成通车到1997年底横南铁路开通，40年来，鹰厦铁路以一己之力，支撑了福建和内地的联系，为福建的经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。我们不应忘记英勇的人民铁道兵，不应忘记鹰厦铁路，更不应忘记为修建鹰厦铁路牺牲的铁道兵战士。向鹰厦铁路致敬！向铁道兵致敬！向为修建鹰厦铁路牺牲的革命烈士致敬！

今后，不会再有旅客列车从江西鹰潭一直沿着鹰厦铁路运行到厦门，这条铁路也是我们逝去的青春

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鞍钢首富是谭成旭，男，汉族，1963年9月生于辽宁大连，山东牟平人，1985年8月参加工作，1984年12月加入中国共产党，在职研究生学历，博士学位，高级工程师。

现任鞍钢集团有限公司董事长、党委书。

1981年，进入大连铁道学院（现大连交通大学）机械制造专业学习。

1986年，进入大连机车车辆厂。历任大连机车车辆厂助理工程师、大连机车车辆厂厂长、大连机车车辆厂有限责任公司董事长、总经理、党委副书记，辽宁省经济委员会副主任，华晨汽车集团控股有限公司党组书记、董事、副总裁；

2015年08月，任辽宁省经济和信息化委员会党组书记；

2018年01月，任辽宁省大连市委副书记、市长、市政府党组书记；

2019年10月，任鞍钢集团有限公司董事长、党委书记。

十三届全国人大代表，十二届辽宁省委委员。

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铁路职工从1986年开始实行的合同制，当时是合同制，全民固定工并存，双轨制。只有合同制职工缴纳养老保险，1993年开始实行全员合同制，全部缴纳养老保险，1998年建立个人账户，1998年9月份，铁路社会保险局撤销，全部归属地方统筹，由于各个铁路部门实行养老保缴纳进度不一样，也许会各个单位会有出入，但是建立个人账户，是全路统一的。

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小叶，1986进入大连电视台，主持过《生活之友》、《社会与家庭》、《月季花》等栏目，1994年，全国首届金话筒奖得主。 随着人口老龄化问题日益突出，大连台在2000年开办了老年服务类节目《霜叶集》，小叶身兼栏目制片人和主持人两个角色，而这个栏目正是她理想的延伸。

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5月27日。

k1986次由吉林开往南通，吉林站始发时间13：29分，全程运行2426公里。于次日21：57分抵达南通站，共历时20小时28分钟。

本次列车自4月28日起已经临时停运了，根据铁路部门公告，k1986次将在5月27日起恢复正常开行。根据15天客票预售期规定，你可以在5月13日买到本次列车客票。

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养老保险的正式交费， 统一的规定年限大概是在1992年，最晚的地区没有晚于1996年，所以说是在1992年到1996年这4年期间是正式实施养老保险的一个交费的。那么在此之前，如果说自己有工作年限，实际上也是能够认定你的一个缴费年限，也就是说可以按照视同缴费的形式来认定你养老保险的一个缴费年限，所以说，对于你的累计参保年限是不会受到任何的影响。

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10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部：

1.西南交通大学，原唐山铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。设有九里、犀浦、峨眉三个校区。学校占地共5400亩，校舍建筑总面积96万平方米。2000年由铁道部划归教育部管理。

2.北京交通大学，原北方交通大学、北京铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划归教育部管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。

3.兰州交通大学，原兰州铁道学院，2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建。2000年，根据国家统筹规划，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。2003年，经教育部批准，更名为兰州交通大学。经过50年的建设和发展，学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。

4. 原长沙铁道学院，前身是1953年成立的中南土木建筑学院，1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院，隶属铁道部。2000年和中南工业大学及湖南医科大学合并成中南大学，称为中南大学铁道校区，归教育部管理。

5. 原上海铁道学院，1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学，2000年4月与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学(本部）成为同济大学沪西校区。

6.大连交通大学，原大连铁道学院，创建于1956年，原隶属于铁道部，2000年由铁道部划归辽宁省管理。2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学。

7.华东交通大学，1971年9月22日,国务院、中央军委联合下发《关于六所高等院校的体制调整和领导关系的通知》，决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西南昌（两年之后停止搬迁，所以仍然存在上海铁道学院），改名为华东交通大学。2000年由铁道部划归江西省管理。

8.原南京铁道医学院，前身是1935年成立的中央大学医学院，1958年转建为南京铁道医学院。2000年并入东南大学，称为东南大学医学院。

9. 原苏州铁道师范学院，是直属铁道部的唯一一所高等师范学校，于1980年正式成立，1986年迁址上方山。2001年，和苏州城市建设环境保护学院组建成苏州科技学院，由江苏省管理。

10.石家庄铁道学院，创建于1950年，原为中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军和全国重点院校，1984年转属铁道部，更为石家庄铁道学院。2000年由铁道部划归河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家庄铁道学院更名为石家庄铁道大学。至此，所有铁道学院全部退出历史的舞台。