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沿江城际铁路句容位置(南沿江城际铁路句容段线路图最新消息)

发布时间:2023-06-28 20:05

南沿江城际铁路句容段线路图最新消息

江苏南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊,设计时速为350千米/小时,线路自南京的南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至在建的通沪铁路(上海—南通)的太仓站。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道,建设工期为4年,预计2022通车。开通后,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代,融入沪宁一小时于高铁圈。

南沿江高铁句容段最新消息

一江之隔,意义大有不同。

南沿江高铁起自南京南站,经镇江句容,常州金坛,武进,无锡江阴,苏州张家港,常熟后到达 终点太仓,再通过沪苏通铁路进入上海枢纽。

江苏北沿江高铁即沿江铁路上海至合肥江苏段,又称为江北的沪宁城际铁路,是苏中三市与南京,上海快速通道。北沿江高铁是构建江苏沿江城市环形铁路重要组成部分,加强苏中与苏南和上海往来,对苏中,苏北承接苏南与上海产业转移,实现江苏经济均衡发展有重要意义。

江苏南沿江城际铁路路线图

下属公司有7家,分别有江苏省铁路集团铁路运营有限公司。江苏省铁路集团城际铁路有限公司。新长铁路责任有限公司,江苏省铁路发展股份有限公司,江苏省南沿江铁路城际有限公司。铁路建设管理有限公司,融发管理有限公司。另有控股公司11家。

南沿江城际铁路 句容

一、南沿江高铁经太仓进入上海是必须

南沿江高铁是江苏南沿江城际高速铁路的简称,是沪宁客运辅助通道,全长278.53公里,设计时速350公里。

南沿江高铁起自南京南站,经镇江句容,常州金坛,武进,无锡江阴,苏州张家港,常熟后到达终点太仓,再通过沪苏通铁路进入上海枢纽。

南沿江高铁所设站点均为苏南发达县区,除完善江苏地铁路网布局,对推动苏南县区与南京,上海密切往来,进一步拉动地区经济发展和长三角一体化有重要意义。

太仓地处江苏长江南岸东部边缘地带,与上海毗邻,南沿江高铁经太仓进入上海是合理规划,亦可以讲是必须。

南沿江城际铁路南京段线路

南沿江铁路起于南京市,经镇江市,常州市,无锡市至苏州市。共设8个站:南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8站。

苏南沿江城际铁路句容站在哪里

沿江城际铁路起自南京方山,经句容城南、茅山镇、薛埠、金坛市、武进区、戚墅堰区、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海

南沿江城际铁路句容段线路图最新消息查询

南沿江高铁站站房面积42000平方米。

江苏南沿江城际铁路全长278.53公里,设计时速350公里/小时,全线设南京南、句容(新建)、金坛(新建)、武进(新建)、江阴(新建)、张家港、常熟(新建)和太仓8座车站,出太仓经沪通铁路进入上海。

南沿江城际铁路江阴站作为江阴大力发展轨道交通、打造高铁站交通枢纽的核心工程,新建南沿江城际铁路江阴站,站房面积42000平方米,是一个集高铁(南沿江/盐泰锡常宜),普铁(新长铁路)、市域轨道(S1)等,于一体的综合交通枢纽。

句容沿江高铁

有江宁站。

南沿江高铁全称叫南沿江城际铁路,全长300余公里,起自南京,经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地接入上海,走向与现在的沿江高速公路基本一致。

南沿江高铁初步设计时速为250公里,但今年有未经证实的消息传出,称时速已经提升为350公里。需要修建的路段为南京自张家港,在张家港站以东将利用已在建的沪通铁路段进入上海。

南沿江高铁沿线已知站点有:南京南站、江宁站、句容站、茅山站、金坛站、武进站、戚墅堰站、江阴站、张家港西站、张家港站等站。

北沿江城际铁路规划图

北沿江高铁是由中国铁路设计集团有限公司。

北沿江高铁规划起自上海,经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥,新建正线全长约490公里,其中江苏省境内约380公里,设计速度350公里/小时。

2019年2月15日,中国铁路设计集团有限公司在北沿江讨论会提出,在江苏泰州境内,从技术、地域、确保高速运行的情况,拟考虑放弃原有北线、南线方案,从泰州高港经黄桥镇,设黄桥南站,向东南延伸,经如皋市境内(不设站)到达南通,进入上海境内。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要,也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑,对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

截至2020年5月15日,北沿江高速铁路尚未开展环评,线路走向、具体设站情况尚未正式确定。(线路和设站方案基本明确,待国铁集团批复确定)。

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