沿江城际铁路句容位置(南沿江城际铁路句容段线路图最新消息)

南沿江城际铁路句容段线路图最新消息

江苏南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊，设计时速为350千米/小时，线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的通沪铁路（上海—南通）的太仓站。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，建设工期为4年，预计2022通车。开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时于高铁圈。

南沿江高铁句容段最新消息

一江之隔，意义大有不同。

南沿江高铁起自南京南站，经镇江句容，常州金坛，武进，无锡江阴，苏州张家港，常熟后到达 终点太仓，再通过沪苏通铁路进入上海枢纽。

江苏北沿江高铁即沿江铁路上海至合肥江苏段，又称为江北的沪宁城际铁路，是苏中三市与南京，上海快速通道。北沿江高铁是构建江苏沿江城市环形铁路重要组成部分，加强苏中与苏南和上海往来，对苏中，苏北承接苏南与上海产业转移，实现江苏经济均衡发展有重要意义。

江苏南沿江城际铁路路线图

下属公司有7家，分别有江苏省铁路集团铁路运营有限公司。江苏省铁路集团城际铁路有限公司。新长铁路责任有限公司，江苏省铁路发展股份有限公司，江苏省南沿江铁路城际有限公司。铁路建设管理有限公司，融发管理有限公司。另有控股公司11家。

南沿江城际铁路 句容

一、南沿江高铁经太仓进入上海是必须

南沿江高铁是江苏南沿江城际高速铁路的简称，是沪宁客运辅助通道，全长278.53公里，设计时速350公里。

南沿江高铁起自南京南站，经镇江句容，常州金坛，武进，无锡江阴，苏州张家港，常熟后到达终点太仓，再通过沪苏通铁路进入上海枢纽。

南沿江高铁所设站点均为苏南发达县区，除完善江苏地铁路网布局，对推动苏南县区与南京，上海密切往来，进一步拉动地区经济发展和长三角一体化有重要意义。

太仓地处江苏长江南岸东部边缘地带，与上海毗邻，南沿江高铁经太仓进入上海是合理规划，亦可以讲是必须。

南沿江城际铁路南京段线路

南沿江铁路起于南京市，经镇江市，常州市，无锡市至苏州市。共设8个站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8站。

苏南沿江城际铁路句容站在哪里

沿江城际铁路起自南京方山,经句容城南、茅山镇、薛埠、金坛市、武进区、戚墅堰区、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海

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南沿江高铁站站房面积42000平方米。

江苏南沿江城际铁路全长278.53公里，设计时速350公里/小时，全线设南京南、句容（新建）、金坛（新建）、武进（新建）、江阴（新建）、张家港、常熟（新建）和太仓8座车站，出太仓经沪通铁路进入上海。

南沿江城际铁路江阴站作为江阴大力发展轨道交通、打造高铁站交通枢纽的核心工程，新建南沿江城际铁路江阴站，站房面积42000平方米，是一个集高铁（南沿江/盐泰锡常宜），普铁（新长铁路）、市域轨道（S1）等，于一体的综合交通枢纽。

句容沿江高铁

有江宁站。

南沿江高铁全称叫南沿江城际铁路，全长300余公里，起自南京，经镇江（句容）、常州（金坛、武进、经开区）、无锡（惠山、江阴）、苏州（张家港、常熟、太仓）等地接入上海，走向与现在的沿江高速公路基本一致。

南沿江高铁初步设计时速为250公里，但今年有未经证实的消息传出，称时速已经提升为350公里。需要修建的路段为南京自张家港，在张家港站以东将利用已在建的沪通铁路段进入上海。

南沿江高铁沿线已知站点有：南京南站、江宁站、句容站、茅山站、金坛站、武进站、戚墅堰站、江阴站、张家港西站、张家港站等站。

北沿江城际铁路规划图

北沿江高铁是由中国铁路设计集团有限公司。

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

2019年2月15日，中国铁路设计集团有限公司在北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

截至2020年5月15日，北沿江高速铁路尚未开展环评，线路走向、具体设站情况尚未正式确定。（线路和设站方案基本明确，待国铁集团批复确定）。