增城城轨位置(增城城际轨道)

增城城际轨道

白云机场城际列车通往广东清远。白云机场至清城站。

广清城际高速轨道为我省重点基建工程。广清城际铁路被纳入珠三角城际轨道交通网规划，并于2009年获国家发改委批准建设。一期工程于2012年11月22日正式开工建设，正线全长38.2公里，沿途设花都站、乐同站、狮岭站、银盏站、龙塘站、清城站共6个站点。广清城际一期已于2020年11月30日开通运营，设计时速200公里。

增城城际轨道规划图

近期，新白广城际又传来新进度！ 7月19日，随着左线324#盾构机破墙而出，标志着由广东华隧建设集团股份有限公司承建的新白广城际机场T3站-机场T2站段左线，在经历978天的掘进施工后顺利贯通，圆满完成全部左线掘进任务。

而在今年初，广东省交通运输厅公布关于新白广城际铁路新塘至机场T2段项目车站站名命名方案的批复，正式确定了10座车站的命名。其中设在知识城的4个站点，重新确定了最新车站名称，即镇龙站、新龙站、佛塱站、九佛站。

新白广城际动车组列车首次露脸

列车最高运行时速200公里

7月15日，新白广城际首批CRH6A 型动车组正式交付广东城际铁路运营有限公司，后续也由该公司负责调试。

新白广城际列车采用CRH6A型动车组8节编组，总长度达201.4米，最高运行时速为200公里。车体为铝合金车体，全车采用大型中空铝合金挤压型材组焊而成。外形设计流畅、新颖，且具有良好的空气动力学性能。座位布局为2+2布局，设计更合理，可容纳更多乘客，最大载客量可达1427人。

多条城际交汇

链接湾区城市生活圈

新白广城际铁路是珠三角城际路网的重要组成部分，又称穗莞深北延段，从广州新塘经白云机场至广州北站，全长77.7公里，共设13个站点，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。

届时新白广城际通车后，从广州北站到白云机场仅需7分钟；从新塘站到白云机场仅需20分钟；白云机场至深圳机场也仅需40分钟。

值得注意的是，新白广城际线路中的镇龙站，未来将会成为3地铁＋1城轨的重要交通枢纽。三地铁为已建成的21号线、14号线，以及规划中的27号线；1城轨为今年预计试运营的新白广城际。未来，通过镇龙站不仅可以链接广州各区，还可以快速到达白云机场、广州北站，从而链接全国各地。

增城城际轨道线路图

新白广城际起终点分别是增城的新塘站和广州北站，全长77.7公里，共设有13个站点，途中经过广州白云国际机场T1、T2和T3航站楼，极大方便了广州东部地区与广州白云国际机场和广州北站的连接，但不经过广州东站。 从广州东站去新白广城际铁路，要从广州东站乘坐穗莞深城际铁路到新塘站换乘。

增城 城轨

广州第二机场确定在2016—2030年内建成。

据最新发布的广州客运枢纽空间布局结构图，广州将有三大机场，分别为白云国际机场枢纽、南沙商务机场枢纽，以及位于增城的广州东部机场枢纽，三大机场并列。

而根据市发改委起草的《广州综合交通枢纽总体规划（2016—2030年）》，增城站定位为服务广州东部、东莞北部、惠州西部的广州东部交通门户，与广州东部机场构成空铁联运枢纽。

新机场将建设空港、铁路（含轻轨）、公路（含高、快速路）三位一体的区域性综合交通枢纽，这意味着，新的机场有望与轻轨、高速等多种交通实现对接。

增城区轻轨站

官方公布的15个站点的最新名称是新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站。

穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点，而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩(莞惠线、穗莞深共用站)4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。

穗莞深城际建成后，从广州东站至深圳机场站只需1小时，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道，对推动粤港澳大湾区珠江东岸香港、深圳、广州1小时经济生活圈具有重要意义。

开通运营后穗莞深城际可以经既有广深铁路接入广州东站客运枢纽，广州东站将设“穗莞深城际”候车室。同时，穗莞深城际在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站。