常州长江大桥在建位置(常州过江大桥)

发布时间：2023-07-27 18:20

常州过江大桥

扬州的第二条过江通道，但不是隧道备受关注的扬州第二条过江通道——五峰山公铁大桥掀开神秘面纱。

记者昨从市铁路办获悉，计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案已完成，为悬索桥设计，主跨长达1120米，在同类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。　　据悉，五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步设计方案。　　五峰山公铁两用大桥位于镇江市境内，与我市邗江头桥镇毗邻。“即将建设的五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上将创下两项‘世界第一’。”市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。　　解读　　扬州到上海一个多小时　　接轨苏南，融入上海一小时经济圈—— 　　扬州到上海一个多小时　　“五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。”尹建平告诉记者，五峰山大桥将成为连淮扬镇铁路和京沪高速的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，对扬州来讲，一个更为巨大的作用是，让扬州首先从交通上实现与苏南接轨，融入上海一小时经济圈。　　而无论连淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。　　影响　　未来连淮扬镇铁路和京沪高速通过五峰山大桥过江，将会对扬州交通产生深远影响。　　连淮扬镇铁路：　　辐射苏北承接苏南　　连淮扬镇铁路全长249公里，北承新长铁路，中连宁启铁路，南与京沪高铁、沪宁城铁相接，建成后扬州将成为由铁路、公路、水路等交通运输体系构建的复合交通走廊十字交会点，承接苏南、辐射苏北的交通枢纽优势更加明显。　　京沪高速公路：　　过江比扬溧高速更快　　五峰山大桥建成后，京沪高速南延，通过五峰山过江通道，与沪宁高速相连。京沪高速南延工程起于正谊枢纽，终于沪宁高速公路，扬州境内17公里，双向8车道设置，时速120公里。这条过江通道打通后，去宜兴、常州等城市将比走扬溧高速更为快捷。

常州夸江大桥

目前，常州水域正在开展5号、6号主桥墩钢沉井锚墩平台及河床预开挖施工、主江侧临时栈桥平台和录安洲夹江砂石料码头等基础性施工作业。

常泰长江大桥今年1月9日正式开工建设，创下了三项“世界第一”：世界上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥；横跨长江的主航道桥主跨长达1176米，成为世界最大跨度斜拉桥；两侧两座拱桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

建设工期为66个月，预计2024年建成通车。

常州海事局开辟海事直通窗口，扫清水上施工障碍，普法走进现场一线，积极开展业务交流，为大桥建设提供最优保障。

常州常泰长江大桥

盐泰锡常宜铁路，设计时速已调整为350km/h。

常州过江大桥收费标准

常泰大桥，位于泰州长江大桥下游30.2公里处，南北分别连接常州与泰兴。

常泰大桥采用城际铁路、高速公路、一级公路三种交通方式合并过江方案。

常州过江大桥位置

长江路跨运河立交桥工程于今年2月开工建设，是我市市区迄今为止单跨跨径最大的桥梁工程之一。该工程分为京杭运河大桥、常新路大桥、引桥、匝道桥、人行踏步桥五大部分，连续跨越常新路、关河、京杭运河和三堡街，并于常新路设半苜蓿叶型立交，总长约1044米。京杭运河大桥为三跨变高度连续梁桥，其中跨运河主桥长760米，其主跨一跨跨越京杭运河，水中不设桥墩，跨长96米，桥宽42米。

常州过江大桥建成后铁路线路

2021年9月7日，《新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示》在江苏环保公众网发布。据了解，该项目于2020年10月完成可研报告编制，2021年3月完成可研鉴修审查，目前已进入初步设计阶段。预计盐泰锡常宜铁路2021年10月完成可研报告批复，11月份完成全线（不含过江段）初步设计。有望于2022年正式开工建设。

盐宜铁路

新建盐宜铁路位于江苏省南北向中轴线上。线路北起苏北盐城市，在兴化进入苏中泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，经江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市，正线全长310.757km。

全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

盐泰锡常宜铁路北起既有徐盐铁路盐城站，利用盐城站南咽喉预留线引出，沿盐通东侧布线，出盐城市区后跨越盐通高铁，折向西南进入兴化市，预留安丰西站，随后在兴化城东设兴化东站，随后向南，跨启扬高速、宁启铁路后在引江河东侧布线，接入泰州南站，与沪渝蓉高速铁路并站合场；

随后折向东南，设泰兴东站，靖江东站，利用江阴第三过江通道跨越长江天堑，进入江南后折向西南，在江阴站与南沿江铁路并站合场，随后折向南，在既有沪宁城际惠山站南侧新建惠山站盐宜场，出惠山站后进入常州市设太湖西站，随后沿宜兴城西预留宜兴西站，跨长深高速、宁杭高铁后接入宜兴站。

常州过江大桥叫什么名字

五峰山大桥

中国江苏省镇江市过江通道

五峰山大桥（Wufengshan Bridge），原称“五峰山长江大桥”、“五峰山长江公铁大桥”，是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路、江都—宜兴高速公路（苏高速S39）的关键性控制工程。

2016年1月1日，五峰山大桥开工建设；2020年12月11日，五峰山大桥投入使用。

五峰山大桥线路北起连镇高速铁路K273+073.310处，南至K279+482.219里程处，桥梁总长6409米，主跨长1092米，桥面上层为双向八车道，设计速度为100千米/小时，下层为四线高速铁路，设计速度为250千米/小时。

峰山大桥北起高红路，上跨长江水道，南至金港大道；线路全长6408.909米，主桥长1428米；大桥上层为双向八车道高速，设计速度为100千米/小时，下层为双向四车道高速铁路，设计速度为250千米/小时；项目总投资67.89亿元人民币。

常州过江大桥最新消息

220亿元

常泰长江大桥预估投资为220亿元,正式通车之后将会使常州与其它地区的连通更为紧密,最直观的表现就是,常州去往泰州的时间将会节省半个小时,当地居民前往镇江、宜兴、溧阳邓更加方便。

常州过江大桥有几座

第十一名，润扬长江大桥，是江苏省内连接镇江市和扬州市的桥梁，全长35.66公里，总投资58.1亿元。该桥始建于2000年10月20日，于2005年4月30日建成通车。

芜湖长江大桥，总投资61亿元

第十名，芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首，项目总投资61亿元，铁路桥长10.616公里，公路桥长6.078公里。是当时中国跨度最大的公铁两用桥，大桥始建于1997年3月22日，2009年9月30日通车。

苏通公路长江大桥，总投资64.5亿元

第九名，苏通公路长江大桥，全长32.4公里，总投资64.5亿元。是国家沈海高速G15的重要枢纽。苏通大桥是当时中国建桥史上工程规模最大，条件最复杂的特大型桥梁工程，是世界上跨度第二长的斜拉桥。大桥始建于2003年6月，2008年6月30日通车。

南京长江四桥，总投资68亿元

第八名，南京长江四桥，是国家“五纵七横”国家主干线中沪蓉高速枢纽和南京绕城高速的重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥，在世界同类桥梁中排第三，被誉为“中国的金门大桥”，大桥总投资68亿元，全长28.996公里。大桥始建于2008年12月28日，2012年12月24日正式建成通车。

铜陵长江公铁大桥，总投资70亿元

第七名，铜陵长江公铁大桥，是安徽省境内连接芜湖市与铜陵市的过江通道，大桥于2010年4月18日开建，2015年6月18日高铁投入了使用，2016年1月27日高速公路投入使用，大桥全长51.2公里，总投资70亿元。

马鞍山长江大桥，总投资70.78亿元

第六名，马鞍山长江大桥，是安徽省境内连接巢湖市和马鞍山市的过江通道，大桥西起姥桥枢纽，东至马鞍山枢纽，全长36.14公里，大桥跨江主体长11.209公里，桥面双向六车道快速路。大桥于2008年12月28日开工建设，2013年12月31日建成通车，项目总投资70.78亿元。马鞍山长江大桥对于安徽省融于长三角，加快长三角一体化，均衡化起到了至关重要的作用。

武汉二七长江大桥，总投资72.48亿

第五名，武汉二七长江大桥，是武汉市境内连接汉口区与武昌区的过江通道，是武汉市二环的组成部分。大桥是西北到东南走向，西起竹叶山立交，南至红庙会立交，全长6.507公里。大桥于2008年动工开建，2011年12月31日建成通车，桥面双向八车道，项目总投资72.84亿元。

崇启大桥，总投资83.28亿元

第四名，崇启大桥，崇启大桥连接上海市崇明区和江苏省启东市，是沪陕高速G40的组成部分，大桥于2008年12月26日开建，2011年12月24日建成通车，全长52公里，双向六车道，大桥造价83.28亿元。崇启大桥的建成有利于推动中国东西部协调发展，促进长三角一体化，强化上海辐射功能，提升江苏沿海开放战略，发挥了重要作用。

泰州长江大桥，总投资93.7亿元

第三名，泰州长江大桥，西起江苏省泰州市高港区宣堡镇，东至沪宁高速常州汤庄枢纽，是沪宁高速和常州西绕城高速的重要组成部分。大桥全长62.033公里，宽33米，项目总投资93.7亿元。泰州大桥2007年11月26日开工建设，2012年11月25日建成通车。泰州大桥是世界上首次实现三塔悬索，在大的水中沉井基础工程也填补了中国的空白，桥跨径也实现了由百米向千米的突破。

武汉天兴洲大桥，总投资110.9亿元

第二名，武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥后，武汉第二座公铁两用桥，是第六座武汉长江大桥，也是世界最长的公铁两用桥。大桥连接汉口平安铺，和武昌武青主干道。大桥于2004年9月28日开工，2009年12月26日建成通车，总投资110.6亿元。公路双向6车道，铁路双向并行四列火车，本桥当时创下了跨度，荷载，速度，宽度四项世界第一。

沪苏通长江大桥，总投资150亿元

第一名，刚通车的沪苏通长江大桥夺魁没什么悬念，大桥于2014年3月1日开工建设，2020年7月1日通车，大桥南起苏州张家港市，北联南通通州市，全长11.072公里，公铁合用长度为6988米。上层公路桥为时速100公里每小时双向6车道，下层为时速200公里每小时双向四线铁路。项目总投资150亿元，主跨为1029米钢桁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高，最大索长576，5米，索重84吨。大桥所用钢筋约为48万吨，相当于12个鸟巢用钢量，混凝土230万立方米，相当于8个国脚大剧院，大桥可抗14级台风，8级地震，及10万吨船舶撞击。

常州有过江大桥吗

非机动车不可以通行。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连通江苏省常州市和泰兴市，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，项目自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安州，跨长江夹江，止于常州市港区大道。是集高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江要道。