韩国铁路旅行社(韩国铁路公司)

韩国铁路公司

1.中国中车(CRRC) 中国

2.庞巴迪运输(Bombardier Transportation) 加拿大

3.Trinity Rail 美国

4.阿尔斯通运输(Alstom Transport) 法国

5.通用电气(GE) 美国

6.西门子交通(Siemens Mobility) 德国

7.Stadler 瑞士

8.日立铁路系统(Hitachi Rail Systems) 日本

9.The Greenbrier Co 美国

10.现代Rotem(Hyundai Rotem) 韩国

韩国铁路公司待遇

  答： 2022年世界高速铁路排名前十的有：

      一. 全球十大高铁中，能排在第一位的只有中国，因为中国高铁里程全球第一，而且掌握的技术也非常先进，虽然高铁技术起步较晚，但是通过引进技术，消化技术，创新技术的方式，如今中国已经拥有了通过自主知识产权建造的高铁动车，拥有大量技术专利，不但建造的高铁里程达到3.8万公里左右，而且高铁还走出国门，成为落后国家争先想要拉拢的基建大国。

       二，排名第二的是法国TGV高铁，运营时速可以达到320公里每小时，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造的高速铁路系统，在1981年就开始投入运营，如今法国高铁以首都巴黎为中心，高铁网络辐射到法国周边中小城市。

       三，排名第三的则是日本新干线，高铁时速每小时320公里，日本是全球最早投入使用高铁的国家，但是相比法国GTV来说，有些高铁线路已经开始老旧，因此只能排在法国之后。

       四，  排名第四位是德国高铁，也称为城际列车，德国是工业强国，同时也是高铁技术大国，1988年建造的高铁，曾测试出406.9公里的时速，堪称当时最快的高铁，如今德国投入运营的高铁时速也能达到320公里每小时。

         五，排名第五位的是西班牙AVE高铁，运营时速310公里，采用法国专利技术，由曾创造出一天客运量12338人次的记录。

       六，排名第六位的是韩国KTX高铁，运营时速达到305公里，是1994年开始投入运营的，韩国高铁的技术主要也来自法国，采用法国TGV高速动车组，一共有46组高铁动车，部分在韩国生产。

        七，排名第七的是意大利高铁，意大利是欧洲国家中最早进行高铁发展的国家之一，然而意大利高铁和其他国家有很大不同，并不是需要建设全新的铁路干线，而是在原有的铁路线基础上，对动车进行速度提升，因此意大利高铁相比其他国家来说，在高铁建设成本上更低，然而技术也较为保守落后。

       八，排名第八的是英国欧洲之星高铁，运营时速达到300公里每小时，是通过海底隧道，连接英国到法国巴黎的高铁路线，从1994年开始运营。

        九，排名第九的是沙特高铁，沙特虽然不是工业强国，也没有掌握高铁技术，但是沙特是石油大国，也是土豪国家，所以需要什么都可以用钱来解决，不但武器装备是用钱来买，很多高科技也用钱来解决，高铁就是通过招标的方式，最终交给中国打造，这条高铁时速达到300公里，也是中国建造的首条穿越沙漠的高铁。

      十，排名第十的是瑞典SJ高铁，虽然瑞典是一个小国，但是却建造了一条高铁路线，运营速度达到204公里，说了这么多国家却没有印度，看来印度想要成为高铁强国，还有很长的道路要走。

韩国铁路局

韩国现在还没有真正意义上的高铁站

韩国购买火车票和我们完全不同，国内是需要实名制，进站上车也需要通过安检，检票才可以。在韩国购买火车票不需要提交身份证，直接购买就可以，而且不需要通过安检，直接进站就可以，就算是没有火车票也是可以走到站台上车的。

但是在列车行驶过程中，会有工作人员进行抽查，如果被查到逃票，是10倍罚款，所以即便是进站上车不检票，在韩国也是极少有人逃票的。

高速铁路

韩国的高铁启用于2004年，列车时速没有中国高铁列车时速快，韩国高铁站进站设计感像来到机场，没有安检和检票，可以从首尔高铁站去往全国各地。 ??

韩国铁路公司有几个

世界各国高铁里程排名前十国家

第一名毫无疑问是我们中国。目前，截至2019年，中国的高铁里程已经达到35000公里，领跑世界。而且，中国高铁的技术不但已经越来越成熟，还输出到国外，帮助不少国家修建了高铁。高铁可以说是中国一张行走的名片。

第二名是高铁老牌国家日本。但是里程数量远远比不上我们，仅为3041公里，不到我国的十分之一。不过，不得不承认，日本是掌握高铁技术最早的国家之一。早在1964年，日本就建成通车了世界上第一条高速铁路东海道新干线。但是，日本的高铁造价相对较高，性价比没有中国高铁高。

第三名既不是美国，也不是高铁技术强国德国，而是让人意想不到的西班牙。西班牙高铁里程数跟日本的相差不大，为2859公里。西班牙的高铁发展也比我国的要早，1992年巴萨罗那奥运会前夕就已经开通了从马德里到塞维利亚的高铁。不过，西班牙高铁采用的是法国的技术，最高时速为300公里，比我国的350公里要慢点。

第四、第五和第六名分别为欧洲国家法国、德国和意大利，长度分别为2734公里、1571公里、921公里。这几个国家都是传统的发达国家，高铁技术掌握得早，发展得相对成熟，在上个世纪都已经开通了高铁。

第七名是韩国，长度893公里。然而，韩国的高铁建设也比我国的要早，第一条首尔到釜山的高铁开通时间比我国的北京到天津的高铁早了4年。

第八名才到美国，长度735公里。美国的高铁不是直接建设的，而是对东北走廊持续进行提速改造。2000年开始运营，最高运行速度240公里/小时。如今，美国的高铁在国际市场上已经没有什么优势。

第九名和第十名分别为土耳其和沙特阿拉伯，长度分别为704公里和450公里。其中，沙特阿拉伯的高铁建在了沙漠，建设极为困难，历时十年，还是中国帮忙参与建设的。

韩国高铁公司

韩国高铁起初比我国还早，当然现在早不如我国了。现就韩国所有高铁列车型号排列如下：

韩国HEMU一430X动车组，

韩国HSR一350x动车组。

韩国铁道部

东洋大学校是一所韩国的正规四年制高校，有两个校区一个荣州校区；一个是北首尔校区。在校生6000余人，在校留学生200余人。到目前为止大约有800余名中国留学生顺利毕业回国。有28个本科专业，并设有硕士以及博士点。自2001年开始与国内很多高校都有合作。学校所发的学历是被中国教育部认可的，在教育部涉外信息监管网上可以查到的（4年制院校的第45所）。比较强势的专业有空乘专业（韩国最早的4年制本科专业）、信息技术类（有相关与韩国国防部合作）、铁道类专业（与韩国铁道部有相关合作）以及国际经营学等等专业。

韩国铁路列车

韩国KTX高速列车(高速铁路:Korea Train Express) 始建于1994年，亚洲金融危机之后，韩国经济发展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法国TGV-A型推拉式高速动车组，总数为46组，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造。被誉为世界十佳列车之一。其选择的路线恰在韩国经济最为发达的中部腹地，一头是人口1200多万的韩国首都，也是政治、经济、文化、商贸中心的首尔;另一头是韩国最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式开通。

韩国的高速列车的时速设定为每小时350公里，实际运行速度最高可达每小时300公里。从首尔至釜山乘坐一级列车新村号(Sae maeul)所需的4小时10分在高速列车开通后，缩短为2小时40分。

韩国铁路公司官网

有。 ?韩国KTX高铁在首尔和釜山，首尔和光州间运营，是韩国自主研发的子弹头列车。 新型KTX高速列车是韩国自主研发的子弹头列车，每小时可达350公里，将在首尔和釜山，首尔和光州间运营。新型KTX高速列车使韩国成为世界上第四个有能力制造超高速列车的国家。在韩国之前，法国、德国和日本均有能力制造超高速列车。 ?KTX分东西两条线 东线是KTX的主线,汉城——釜山420公里; 西线是汉城——木浦。 目前开通的仅是第一期工程,尚未全线铺设高速铁轨,时速为一小时300公里,由汉城——釜山由原来的4小时10分降至2小时40分; 第二期工程将于2010年完成,全线将铺设完高速铁轨,时速将达350公里,汉城——釜山会再提速至1小时56分种。届时KTX将像地铁那样每隔15分钟发趟车,仅需一天时间就可走遍韩国10万平方公里的国土(相当于中国浙江省)。

韩国铁路公司排名

韩国地铁区分不同的城市轨道交通数量:首尔地区（首都圈）23条；釜山6条；大邱3条；大田1条；光州1条。

韩国的首都圈地铁可谓是四通八达，是韩国重要的交通枢纽，也是世界排名前五的载客量铁路系统。

在韩国首尔坐地铁一定要提前做好功课，因为不同的线路运行方式差异很大。正常的是往返运行，有两条线极为特殊:2号线是市区循环线路，如果不及时下车会在车上一直转圈圈；6号线是单行线路，没听错地铁也有单行。