长株潭城际铁路云龙站位置(长株潭城际铁路规划线路图)

长株潭城际铁路规划线路图

     长株潭城际铁路全线共设24座车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

长株潭城际铁路远期规划

长株潭城际铁路时刻表更新

2021年5月8日，湖南城际铁路有限公司新购的5组动车组将投入使用，上线运营的动车组达到21组，当天同步启用新的列车运行图，长株潭城际铁路本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。

长株潭城际铁路列车开行情况

长株潭城际铁路仍同时开行本线列车和跨线长途列车。

(一)本线列车开行

长株潭城际开行动车组列车100.5对，其中麓谷~株洲南17对、麓谷~湘潭15对、长沙~株洲南29对、长沙~湘潭35.5对、麓谷~长沙4对。

(二)跨线列车开行?????????????

黔常线开行动车组列车23对，长沙至黔江1对、长沙~张家界西14对、长沙~咸丰2.5对、长沙~龙山北3.5对、株洲南~张家界西(龙山北)1对、湘潭~咸丰1对。

长株潭城际铁路规划线路图高清

长株潭城际铁路湘潭市内共设4个站。终点站就是老湘潭火车站。其他站分别是昭山站，荷塘站，板塘铺站。长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h，采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。湘潭车站始建于1958年，离株洲站30公里，离贵阳站875公里。自从08年年底火车站改扩建工程奠基开始，70岁的袁佐绥就忙活了起来。虽然已经从火车站工会主席这个位置退休好几年了，但由于他在火车站工作30多年，对火车站的历史比较了解，又被聘为了火车站改扩建工程的历史顾问。1975年6月，袁佐绥来到火车站当政工科干事的时候，湘潭火车站已经修建了9年时间。但最早的火车站却并不在现有位置。袁佐绥听上一代的铁路工人讲，早在民国时期，粤汉铁路就已经通车了，湘黔铁路只修建了株洲至蓝田（今属涟源）一段。

长株潭城际铁路最新规划

目前不能换乘

长沙市轨道交通6号线一期工程已全线开通，从谢家桥站到黄花机场T1T2站，西起梅溪湖片区，东至长沙黄花国际机场，全长48.11km，共设置车站34座，均为地下站。其中换乘站12座，与建成及在建线路换乘站共9座，分别为中塘站(与2号线西延二期换乘)、六沟垅站(与4号线换乘)、文昌阁站(与1号线换乘)、迎宾路口站(与2号线换乘)、窑岭湘雅二医院站(与7号线换乘)、朝阳村站(与3号线换乘)、芙蓉区政府站(与5号线换乘)、人民东路站(与2号线换乘)、黄花机场T1T2站(与长沙磁浮快线换乘)。

长株潭城际铁路最新线路图

需要48小时核酸检测阴性证明，目前株洲城际铁路常态化落实好来(返)株洲旅客出站测体温、戴口罩、验“双码”，验48小时内核酸检测阴性证明等措施。

长株潭城际铁路 线路图

长沙城轨不到株洲火车站，到株洲南站。长株潭城际铁路西线于2017年12月26日开通运营后，长株潭城际铁路将全线贯通，运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（计划共24个站，其中株洲站尚未开通）。从最新公布的列车运行图来看，长株潭城铁全线开通初期，列车日常开行对数将从目前的29对增至34对。停靠方式仍采用目前的“错站停”，即并非每站停靠，而是“大站”停靠频率高于“小站”。

长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设了开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西共7个车站。

长株潭城际铁路具体路线图

城铁长沙站至城铁湘潭站的票价25元，城铁长沙站至城铁株洲南站票价29元

长沙至湘潭最快39分钟最慢68分钟

每天长沙至湘潭的城铁最早的一趟为C6967次，6:35从长沙站出发，7:43抵达湘潭站，历时68分钟。最晚的一趟为C6965次，21:37从长沙站出发，22:45抵达湘潭站，历时68分钟。这两趟，所有城铁站都经停。

最快的只需要39分钟，有两列：C6973次，13:30从长沙站出发，14:09抵达湘潭站。C6961次，17:00从长沙站出发，17:39抵达湘潭站。该趟车除起始站和终点站外，途中只经停先锋站、板塘站。

而湘潭至长沙，每天也是16趟，开行时间最早的是C6952次，6:30从湘潭站出发，7:37抵达长沙站。开行时间最晚的是C6980次，21:45从湘潭站出发，22:52抵达长沙，历时67分钟。这两趟也是湘潭至长沙历时最长的城铁动车组。而最快的是C6964次和C6958次动车组，历时均只需要39分钟，不过这两趟途中停靠站点只有板塘站和先锋站。

长沙至株洲最快39分钟最慢70分钟

长沙至株洲开行12趟城铁动车组。最早的一趟是C6913次动车组，7点整从长沙站出发，于8:10抵达株洲南站，历时70分钟。最晚的一趟是C6911次动车组，22点整从长沙站出发，23:10抵达株洲南站，历时70分钟。这2趟经停长沙至株洲所有城铁站点，也是历时最长的车次。最快的是C6915次动车组，9:35从长沙站出发，10:14抵达株洲南站，历时39分钟，不过该趟车次，除始发和终点站外，途中只经停洞井站和大丰站。

而株洲至长沙，也是12趟。最早的一趟是C6920次，6:40从株洲南站出发，7:49抵达长沙站，历时69分钟。最晚的一趟是C6926次，22点从株洲南站出发，23:09抵达长沙站，历时69分钟。上述这两趟车经停株洲至长沙所有站点，历时也是最长的。而最快的车次是C6916次，10:29从株洲南出发，11:08抵达长沙站，历时39分钟。这趟车次，除始发和终点站外，途中只经停大丰站和先锋站。

长株潭城际铁路联络线

新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计

正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.203km，占线路长度的83.94％，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。