777-200发动机位置(777-300发动机)

777-300发动机

A380要更大。打破波音747客机高悬多年的载客量最高纪录，于2007年正式投入服役的A380客机，是当年空中客车集团吸引全球目光的最大武器。为制造最大化的噱头和话题热度，在试飞期间，空巴让A380机队造访了全球十多个城市，首架客机则交付新加坡航空使用。A380客机拥有四座引擎、最大载客量可达853人次，最大飞航距离则长达15,700公里，成为各大航空公司经营超长跨洋航线的运载首选。目前，A380客机最大客户就是来自迪拜的阿联酋航空。

777x的发动机

GE9X发动机得到认证的记录是134300磅推力，这与联盟号火箭的188000磅推力已相差不远，能够与摆脱地球引力的火箭发动机相提并论。

GE9X、GE90系列发动机都是GE航空研发集团研发的产品，之前的世界第一属于GE90-11B型发动机在2002年创造的127900磅推力纪录。GE9X、GE90系列发动机体积非常庞大，单单风扇的直径就达到了3.4米，再加上发动机外壳的厚度，就比大名鼎鼎的"坠机王"波音737MAX8的3.75米机身直径还要大了。这么巨型的发动机只能安装在超级客机上，比如波音747客机，还有美国下一代的波音777X客机上。其实GE9X比上一代GE90系列发动机没大多少，但是它采用了大量新技术与材料使得发动机效率更高、推力更大，达到了惊人的61吨。

777-300发动机型号

起飞上升到4000英尺需要1.44吨油。

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。波音投入了大量资源以开发777，为继747之后波音史上第二次的豪赌，假如失败，波音可能难逃破产命运，但结果证明波音777是一款成功的飞机。波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和已开发的A350XWB。

737-300发动机

你好！机型 737-500飞机发动机型号为CFM 56-3B-1

座舱高（米）：2.20

最多座位数：132

空重：31,300 kg

最大起飞重量：60,550 kg

最大载重（公斤）：15200

货载容积：23.3㎡

最大飞行高度（米）：11280

最大燃油容量：23,800 L

航程（公里）：5360

最大巡航速度（公里/小时）：856

发动机：CFM 56-3B-1 × 2台

发动机最大推力 20,000 lbf (89.0 kN)

波音777300er发动机

波音777客机能坐283人至368人。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。

1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场。

波音777舱室设计

波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。保留了驾驶盘而没有采用（空中客车已经采用的）侧向操纵杆。

波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。AR1NC629数据总线将所有电子设备连接在仅由两根导线拧在一起的总线上，使导线束从波音767的600个减至400个，导线接头从4860个减到1580个。

777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（EGPWS）作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

波音777主要机型

为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横

荷兰皇家航空波音777-300ER

荷兰皇家航空波音777-300ER

越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。

已投入运营的777型号及特点如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。

777-200 发动机

 最大油箱容量:117340升,可装80吨以上的油。　　    波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

r79–300发动机

比亚迪g3用的是473QB发动机，排量为1.5升，输出功率79kW。以下是比亚迪g3发动机扩展资料：1。比亚迪g3全铝发动机，采用轻量化大压缩比精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声小。2。发动机行程长，中低速动力性更加优良，2400r\u002Fmin到130N\u002Fm以上的扭矩，扭矩峰值达到140N\u002Fm。

3。正时系统采用无声链条，噪音小，免维护，连杆采用先进的涨断工艺技术。4。具备低速高扭的特性从外特性曲线，2800转\u002F分达到第一个扭矩峰值134N\u002Fm。

777用的什么发动机

飞机发动机一般标注最大推力而不标注功率，原因在于推力不变情况下，速度不同，发动机作的功也不同，实际上也就是效率不同。

至于波音777的发动机，它 可以采用十多种不同型号的发动机，其中最大的发动机最大推力大概是50吨左右，而波音飞机的巡航速度大概是220m/s，假如发动机在巡航速度时也有50吨推力，那么这台发动机此时的功率就有11000kW。

但因为发动机最大推力应该是地面低速时的推力，高空高速低压状态可能达不到最大推力，我认为发动机功率应该在一万千瓦以下吧。

波音777-300发动机

最后人民币3000万一台

777-300型

给你统计下南航座位吧： AirbusA319-100：8商务舱，107经济舱，共计115 AirbusA320-200：8商务舱，144经济舱，共计152 AirbusA321-200：12商务舱，167经济舱，共计179 AirbusA330-200：4头等舱，24商务舱，190经济舱，共计218 AirbusA330-300：4头等舱，24商务舱，256经济舱，共计284 AirbusA380-800：8头等舱，70商务舱，428经济舱，共计506 Boeing737-300：145经济舱，共计145 Boeing737-700：8商务舱，112经济舱，共计120 Boeing737-800：8商务舱，156经济舱，共计164 Boeing757-200：8商务舱，183经济舱，共计191 Boeing777-200：18商务舱，356经济舱，共计374 Boeing777-300：4头等舱，34商务舱，271经济舱，共计309 Boeing787-8：4头等舱，24商务舱，200经济舱，共计228 EmbraerE-190：6商务舱，92经济舱，共计98