规划太原新西站位置(新太原东站规划位置)

新太原东站规划位置

东环枢纽是高铁站。

雄忻高速铁路作为山西第一条真正意义的高速铁路，将于2021年10月在忻州、雄安东西两端起止点同时开工建设，预计在2026年投入运行。

为了减缓京广高速铁路压力，从北京经雄安站，沿雄忻高铁入晋，在忻州西站拐入大西高铁，经改造提升和同步新修的太原东环铁路枢纽，抵达丈子头的新太原东站（规划名未正式定名），再从东山新高速铁路到太原南站，计划从太榆站一路南下抵达西安。因此，为了配合雄忻高速铁路通车，太原东环高速铁路枢纽也将如期建设，新铺设跨越东山时速350公里的高速铁路，确保京昆高速铁路运输大通道贯通，从太原到北京的车程，从现在的2小时45分，压缩到一个半小时

新太原东站规划位置在哪

太原西站。雄忻高铁规划远景到忻州后沿大西高铁在阳曲西站后向西，进入太原尖草坪后跨越汾河在西中环以西，西环路以东向南，在迎泽西大街西客站处设立太原西站，这样与太原火车站和太原南站遥相呼应，拉动整个河西板块，方便河西居民的长途出行。

新太原东站选址

按照《太原市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》的内容，在“适时开展第二机场选址”项目中明确提到“新建高铁新太原东站、潇河站，扩建阳曲西站。”

随着雄安新区加速的建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。

作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程。太原新东站的站址为东山丈子头附近，2021年10月开工，预计2024年正式投入运营。

太原新火车东站规划

按照《太原市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》的内容，在“适时开展第二机场选址”项目中明确提到“新建高铁新太原东站、潇河站，扩建阳曲西站。”

随着雄安新区加速的建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。

作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程。太原新东站的站址为东山丈子头附近，2021年10月开工，预计2024年正式投入运营。

新建太原东站位置

按照《太原市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》的内容，在“适时开展第二机场选址”项目中明确提到“新建高铁新太原东站、潇河站，扩建阳曲西站。”

随着雄安新区加速的建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。

作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程。太原新东站的站址为东山丈子头附近，2021年10月开工，预计2024年正式投入运营。

新太原东站啥时候开始建设

太原火车站在太原市迎泽区地址：太原市迎泽区迎泽大街东头（建设路以东） 太原火车站隶属太原铁路局管辖，现为特等站。太原枢纽联接南北同蒲线、石太线、石太客专、太焦线、太中银线、京原线等。目前和太原南站共同成为承担太原市乃至山西省客流吞吐，中转的主要力量。交通乘换太原站共有1路，6路，9路，10路，11路，21路，23路，55路，73路， 101路，102路，105路，201路，308路，328路，410路，401支路，602路，606路，606支路，611路，615路，618路，618支路，804路，804支路，812路，820路，820支路，825路，829路，830，848路，856路，859路，866路，869路，870路，901路，901支路，902路等公交线路。

新太原东站最新消息

二零二二太原市东客站停运时间三月二日。现在是信息化时代了，比如说飞机，汽车，高铁，动车等等给我们出行带来了方便快捷的交通运输工具，这个是每个乘客拍手叫好的，使许多乘客在第一时间就到达了目的地，这样节省下不少时间就干其他事。

新太原东站什么时候开工

雄忻高速铁路作为山西第一条真正意义的高速铁路，将于2021年10月在忻州、雄安东西两端起止点同时开工建设，预计在2026年投入运行。届时，从忻州到雄安将实现一个小时直达，不仅是太原往返北京的进京主通道，取代现已饱和的石太客运专线，而且还是国家骨干高铁网北京通往西南地区的主要通道，取代现有京广、郑西高铁的功能。这是7月26日，雄安发布透露的最新动向。

雄安新区效果图

目前，雄忻高速铁路环境在2021年4月14日设计方案通过国铁集团评审后，已步入环境影响评价阶段。山西将雄安高铁列入2021年10月开工的重点项目，河北也公布雄安高铁雄安段，将在2021年10月开工建设，计划在2026年建成通车，建设工期4年半。值得一提的是，雄忻高速铁路穿行雄安新区，将采用地下隧道行驶的方式，包括3条总长20公里的隧道，以及900米长的两座桥梁。

地下隧道穿行雄安新区

雄安新区作为我国未来城市的标杆，为了将更多地面用于绿化，地下交通将成为重要出行方式，连自东向西横穿新区的雄忻高速铁路也不例外。按照今年国家批复的雄忻高速铁路可行性方案，这条高速铁路全长342公里，东起亚洲最大火车站雄安站，西到大同至西安铁路忻州境内，是北京通往成都、重庆、昆明的高铁大动脉，设计时速350公里，沿途有12个车站，在河北雄安新区设了3个站点，分别是雄安站、雄安城际站和小里站；在山西忻州市设有五台山、五台、定襄北和忻州西站。

太原标志，中国最高双塔

从北京到太原的高铁列车，为了减缓京广高速铁路压力，从北京经雄安站，沿雄忻高铁入晋，在忻州西站拐入大西高铁，经改造提升和同步新修的太原东环铁路枢纽，抵达丈子头的新太原东站（规划名未正式定名），再从东山新高速铁路到太原南站，计划从太榆站一路南下抵达西安。因此，为了配合雄忻高速铁路通车，太原东环高速铁路枢纽也将如期建设，新铺设跨越东山时速350公里的高速铁路，确保京昆高速铁路运输大通道贯通，从太原到北京的车程，从现在的2小时45分，压缩到一个半小时。

雄忻高速铁路计划投资572亿元，在投入的233亿元的资本金中，山西出58亿元、河北出52亿元、国铁集团出122亿元。