昌景黄经过的位置名称(昌景黄联络线)

昌景黄联络线

按照规划，景德镇新火车站将建在景德镇市区北部，对外名称为景德镇北站，景德镇市将以景德镇北站为中心，打造一座景德镇动车新城，总用地面积达1058公顷，新城位于景德镇景东片区北部，浮梁县城南侧，西跨现有景德镇火车站入线铁路与景北片区衔接。

规划中的皖赣铁路复线，鹰阜汕铁路，昌景黄城际铁路也将引入景德镇北站，并且预留了东北联络线沟通九景衢铁路、皖赣铁路复线。目前尚处于设计建造阶段。

昌景黄横岗联络线

第1条是赣深高铁：江西段一季度完成投资4亿元，本月（5月）江西段正线钢轨铺设全部完成，实现与昌赣高铁线路南端对接。而广东段预计到6月中旬可完成全线铺轨工作，年底建成通车。

建成后将与昌赣高铁连成一线，打通江西南下广东的高铁大通道。届时赣州至深圳将由现在的7小时缩短至2小时，南昌到深圳将缩短到3个多小时，有利于江西对接粤港澳大湾区。

第2条是昌景黄高铁：江西段一季度已完成投资18.1亿元，共有5个标段展开了箱梁的架设。4月位于南昌县境内的CJHZQJX-7标横岗左线特大桥跨绕城80m连续梁顺利合龙，标着该标段首座连续梁实现合龙，为后续21座连续梁施工，架梁、铺轨创造了有利条件。预计2023年建成通车，届时南昌到景德镇坐高铁仅需半小时。

第3条是安九高铁：江西段一季度完成投资2.67亿元，目前庐山西站已经封顶，4月底江西段庐山特大桥最后一孔箱梁架设顺利完成，标志着安九高铁箱梁架设全部完成。江西段计划7月份开始铺轨，预计今年年底建成通车，届时九江至合肥仅需1小时左右。

第4条是昌九高铁：该高铁全线在江西境内，今年2月项目可研报告获批，5月初发布了项目施工图审核招标公告，目前设计单位正在抓紧开展全线初步设计和施工图设计工作。它是江西今年计划新开工项目，同时也是2021年国铁集团计划新开工项目，预计今年底前开工，建设工期4.5年。

第5条是长赣高铁：该高铁现已完成可研和可研鉴修评审。4月初江西段发布了工程地质勘察监理招标公告，预示着长赣高铁已进入初步设计定测阶段。

昌景黄线路图

九江高铁全程客运双线设计，其一为庐山站联络线，衔接昌九高速铁路与庐山站城际场，总长5.988单线千米；其二为昌北机场站联络线，衔接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站，总长13.644单线千米的昌北机场站联络线。昌九高速铁路北接黄黄高速铁路、武九高速铁路、安九高速铁路，南联昌景黄高速铁路、昌赣高速铁路。

昌黄连接线

驾车路线：全程约269.7公里

起点：凌海市

1.凌海市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿大锦线行驶7.9公里，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入阜锦高速公路

3) 沿阜锦高速公路行驶6.1公里，朝锦州/葫芦岛/北京方向，稍向右转进入明字屯互通

2.沿明字屯互通行驶240米，过明字屯互通约310米后，直行进入京哈高速公路

3.沿京哈高速公路行驶213.0公里，朝沿海/昌黎/乐亭/曹妃甸方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沿海高速公路

5.沿沿海高速公路行驶31.0公里，在昌黎/黄金海岸出口，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入黄金海岸路

7.秦皇岛市内驾车方案

1) 沿黄金海岸路行驶670米，稍向左转进入昌黄连接线

2) 沿昌黄连接线行驶6.0公里，进入金海南路

3) 沿金海南路行驶280米，到达终点

终点：沿海木业公司

昌景黄路线

池黄铁路计划于12月份正式开工建设，工期4.5年，设计时速350公里，2024年建成通车。

新建池州至黄山高速铁路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入在建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。自池州站（含）至黟县东站（含），新建正线全长125.1公里。

昌景黄高速公路

现在我们从南昌到景德镇，大约需要2个小时左右的动车，但昌景黄开通后，车程仅需30分钟，南昌到黄山的行程也将缩短至1小时。

而且昌景黄高铁还能连接昌吉赣客运专线、赣深客运专线、合福客专、向莆铁路、杭黄铁路，可以成为沪广、沪深之间重要的高速通道，也将成为沪昆通道的重要辅助通道

昌景黄铁路通车

赣深高铁能对接昌景黄高铁，赣深高铁可以通过昌吉赣高铁对接昌景黄高铁，赣深高铁和昌吉赣高铁接入赣州西站，昌吉赣高铁和昌景黄高铁接入南昌东站。

赣深高速铁路全线于2021年开通运营。赣深高速铁路正线由赣州西站至深圳北站。全长436.37km，设14个车站，设计的最高速度为350km/h。

昌景黄高速铁路由南昌东站至黄山北站，全长289.807千米（江西段200.276千米、安徽段89.531千米），设10座车站，设计速度350千米/小时。

昌景黄通车

安九高铁：4月底该高铁箱梁架设已全部完成，本月全线无砟轨道板施工完成。目前像安徽段已完成铺轨，正在进行四电和站房等工程施工，计划8月份静态验收，9月份动态验收，预计年内通车。

汕汕高铁：目前汕头湾隧道、桥梁、路基等施工建设全面铺开。像盾构机已完成始发段掘进，1号斜井和2号斜井已施工完成并顺利进入正洞作业，目前隧道已形成了7个工作面全面施工的局面。濠江特大桥106号主墩正在桩基施工，107号主墩桩基施工完成，计划合龙时间为明年5月底。汕汕高铁预计2023年建成通车。

朝凌高铁：该高铁自今年4月28日联调联试以来，经过轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统的动态检测和调试，使各系统和整体系统功能得到了优化。本月1日开始运行试验，9日进入按图运行试验阶段。通车后，锦州、大连到北京的运行时间将较原来缩短1小时左右。

昌景黄高铁：本月初该项目江西境内金溪湖特大桥主跨83号墩首个0#块顺利完成浇筑，标志着昌景黄铁路全线最重要的控制性工程——金溪湖特大桥的施工进入了快车道。而安徽段站前一标完成首架方向128孔箱梁架设工作，标志着项目建设正有序稳步推进。项目计划2023年4月具备开通运营条件。

沪苏湖高铁：6月底沪苏湖高铁已从下部结构施工转向上部施工，项目建设进入到新的阶段，预计2024年具备开通条件。

广湛高铁：今年5月底广湛铁路全线首座隧道胜利贯通，6月底湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机正式始发，标志着隧道盾构主体开启穿海模式。截至目前，项目年累完成投资41.1亿元，占年度投资计划90亿元的45.66%，开累完成投资97.1亿元，占总投资的9.73%。项目有望在2024年建成通车。

池黄高铁：该项目全线控制性工程太平湖特大桥正在紧张有序施工中，预计8月中旬完成全部桩基施工，完成后将转为承台施工。计划2024年6月具备开通运营条件。

荆荆高铁：该高铁项目去年9月开工建设，今年6月底荆荆铁路全线首榀箱梁架设成功，标志着该铁路建设转入架梁施工阶段。建成后将结束荆门不通高铁的历史，全线预计2024年建成通车。

潍烟高铁、莱荣高铁：位于山东境内的这两条高铁6月底在烟台、威海4个工点同步开始箱梁架设，标志着两项目由下部结构施工逐步进入到架梁施工阶段，全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。

按计划，今年潍烟高铁的建设目标为区间路基土石方全部完成，站场（不含烟台南站）完成80％，桥梁桩基完成90％；莱荣高铁的建设目标是区间路基土石方全部完成，站场完成40％，桥梁桩基完成90％。按工期推算，潍烟高铁的通车时间在2024年4月底前，莱荣高铁的通车时间为2023年12月底前。

宣绩高铁：2019年正式开工的宣绩高铁，目前项目已全面进入主体工程建设，路基土石方完成35%，桥梁钻孔桩完成35%。项目预计在2023年通车。

常益长高铁：2019年7月该高铁全面开工建设，今年8月1日常益长高铁常德站站房和长沙西动车运用所工程将开工；新建常德站站房计划2023年6月20日竣工；长沙西动车运用所计划2022年6月30日与常益长高铁长沙至益阳段同步开通。

郑万高铁：今年3月重庆段开始铺轨，5月湖北段香树湾隧道贯通，6月底重庆段铺轨顺利完成；本月郑万高铁巴东隧道全隧贯通。根据成都局集团的总体节点工期目标，要求2021年底开通万州北站至巫山站，巫山站至省界段完成静态验收。郑万高铁全线（襄阳至巫山段）预计2022年7月建成通车，届时北京到重庆最快仅需7小时。

赣深高铁：该高铁全线通信信号系统工程建设已基本完工，目前正进行工程建设质量的“静态验收”，整体工程量已完成约90%。参与建设的中铁四局集团有限公司相关负责人透露，赣深铁路全线计划2021年12月18日达到开通条件。

贵南高铁：该高铁全线土建在2017年底正式开工，近日贵南高铁红渡红水河双线特大桥大跨连续梁顺利合龙，为国内首座时速350公里无砟轨道的最大单孔跨径的连续梁桥。与此同时该项目引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功，该工程也正式由线下施工转入线上铺架施工阶段。

目前广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。全线预计将在2023年底建成通车。