广州市卫星位置(广州卫星图片)

广州卫星图片

靠近：广东省广州市黄埔区顶岗村

参考：广东省广州市黄埔区黄埔街道东苑社区西南方向

广州卫星地图全图

广州市花都区：三东大道以南、花都湖以北、铁路沿线以东、凤凰北路以西区域（三东大道以南、花都广场以北、公益路以东、天贵路以西区域除外）

广州限行是指非广州市籍（非粤A牌）中小客车在管控区域内连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算），再次驶入须间隔4天以上，简称“开四停四”管理措施。以下是广州限行的相关内容：

1、管控区域内连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算），再次驶入须间隔4天以上；

2、“开四停四”管理措施分为行驶计算周期与停驶计算周期，计算周期以自然天数计算，不区分工作日与节假日；

3、在管控区域内行驶即触发行驶计算周期，即在行驶当天开始计算4天内，连续行驶时间最长不得超过4天，即具体可连续行驶、间断行驶、单独行驶；

4、行驶计算周期结束后，进入停驶计算周期，即连续4天禁止在管控区域内行驶。期间，车辆可在管控区域内合法停放点停放或在管控区域外行驶。

广州气象地面卫星站地址

当前位置 [广州] (东经113.23° , 北纬 23.16°) 主焦卫星：138° 亚太五号 所在位置：广州 建筑朝向: 正南0° 天线类型：中卫35cm偏馈 天线安装：正装天线 方位角 130.44° 南偏东 49.56° 卫星仰角 51.15° 极化角 44.4°

广州卫星图实时

大家都知道，自古以来广州都是南粤的政治、经济、文化中心。但是很多人都不知道，广州为什么能够占据广东省的政治、经济、文化中心地位。

其实这是由于广州所处的地理位置所决定的！

广东省在地理上可以划分为四大区域，分别是珠三角地区、粤北地区和粤东地区、粤西地区。其中珠三角以平原为主，粤北以山地丘陵为主，粤东和粤西则是兼有平原和山地丘陵。

由于珠三角地区处于中间位置，并且以平原为主，经济基础要比粤东西北强大很多，所以决定了广东省的政治、经济、文化中心必然会出现在珠三角地区。

不过珠三角也不小，有9座城市，为什么偏偏广州能当大哥？

原因很简单，广州位于粤东通往粤西的陆路交通要道上面，同时还处于西江、北江、东江等三条大河交汇处附近，所以广州比惠州、肇庆等城市更有资格当大哥。

为了让大家能够更直观看出来，下面我们用卫星地图来给大家解说。

广州北边群山绵延，如果从粤东到粤西要绕道广州北边的话，那么需要翻山越岭，这在没有隧道和桥梁的古代，可不是一件轻松的事情。

而广州南边的珠江口则江面非常宽阔，达到几十公里，跟个海湾似的，在治安不好的古代，乘船横越珠江口很容易遭遇海盗劫杀，被扔到海里去喂鱼都没人知道。

所以综合了各方面因素考量之后，粤东到粤西之间的陆路交通必定会选择从群山以南、珠江以北的小平原经过，而广州城即坐落在这块小平原之上。

白云山和珠江之间的小平原有多宽呢？

湾叔拿卫星地图量了一下，最窄之处大概只有5公里宽。

当然了，这是现代的宽度，在古代的时候广州城北还有许多小山岗（近现代被铲平了），一直连绵到越秀山，所以古代的宽度只有不到3公里。

古代的广州城，恰好就卡在这个地方，扼守着粤东通往粤西的交通孔道，并且几千年来没有挪过窝，这就是地缘经济和地缘军事所决定的。

现代广东的“肠梗塞”

古代社会90%的人都是农民，基本上一辈子都待在乡下种田，可能去过的最远地方就是家乡的县城，所以跨区域出行的人数很少。

另外古代社会商品经济不发达，没有那么多货物需要运输，再加上南方河道众多，货物运输一般走水运比较多，所以广州城所处的那个交通通道虽然窄，但是也显得绰绰有余。

但是到了现代社会可就不一样了，商品经济发达形成了巨大的物流运输需求，大家有钱之后也喜欢到处跑去旅游，所以车流和人流要比古代多了成千上万倍。

再加上近现代以来广州城市的发展，令市区的面积比古代扩大了数十倍，所以白云山和珠江之间的小平原，已经全部被广州的市区塞满了。

大家都知道，跨境车辆经过市区是很不好的，不仅容易造成堵车，还会给城市带来巨大的空气、粉尘、噪音污染，严重影响市民的生活品质。

所以为了避免“肠梗塞”问题，广东省只能把绕开广州城区修建跨境公路。具体的方式有两种，第一种是在广州市区北边的群山中挖隧造桥，第二种是在广州市区南边的珠江上修建跨江通道。

例如目前的广河高速、汕湛高速就是属于第一种，而虎门大桥和南沙大桥则是属于第二种。

全球化与交通线南移

在上述两种方案中，第二种的经济效益要远胜于第一种，这是全球化造成交通线南移的结果。

古代中国是内向型经济，所以城镇和经济发达区域一般是沿着河流和陆路交通线分布的，并且一般不会十分靠海，因为海边盐卤不利耕种，并且常有台风、海啸、倭寇之患。

大家可以去看一下古代广东省的重要城市（府城），除了雷州府城比较靠近海边之外，其余大多分布在内陆的河流旁边，即便是沿海也要和海岸线拉开比较远的距离。

但是近代以来全球贸易开始兴起，中国经济也打破了几千年来的自给自足状态，需要与海外进行贸易往来，进口海外的原材料和出口本土生产的商品。

另外随着海运船舶的日趋大型化，内陆河流已经无法满足船舶航行的需求，所以一大批沿海的城市迅速崛起，取代了原先的内陆城市。

在广东省内，这类例子颇为众多，像汕头取代潮州成为了粤东的中心城市，深圳取代惠州成为了东江流域的中心城市，茂名取代了高州、港口条件更好的湛江取代了雷州……

在现代社会，粤东、粤西的经济发达区域都靠近海边，所以粤东和粤西之间的交通线取道沿海肯定要比绕道北边更为方便快捷。

除此之外，全球化也造成了珠三角南部沿海地区的贫困县发展成经济发达的城市，例如古代较为贫穷的新安县（即宝安的前身）发展出香港和深圳，香山县（即中山的前身）南部发展出澳门、珠海。

这样一来，珠三角南部沿海地区也产生了庞大的人流、物流往来需求，如果没有修建跨越珠江口的通道，珠江口两岸之间往来需要绕道广州，多了几十公里路程。

深中通道让广东“南上加南”

经济学上讲，有需求就会有供给，既然珠江口需要过江通道，那么自然就会有人去投资建造。

截至目前为止，珠江口上总共建成了3条跨江通道，分别是1997年建成通车的虎门大桥、2018年建成通车的港珠澳大桥和2019年建成通车的南沙大桥。除此之外，还有正在修建中的深中通道和规划中的深珠通道、虎门三桥。

从经济价值的角度来讲，目前已建成三条大桥都不如一条深中通道，因为虎门大桥和南沙大桥都比较靠北，本质上跟绕道广州市区没有很大区别，而港珠澳大桥不仅过于偏南，而且只有港澳牌车辆才可以免经申请通过，所以本质上只是服务于香港和澳门，广东省其他城市难以享受到它的便利。

相比之下，深中通道不仅位置居中，而且内地车辆都可以通行，所以其能够发挥的效益要远胜于其它三条大桥。

那么深中通道将会如何改变广东的地缘经济呢？

近现代以来，粤东和粤西的经济重心都发生了南移，中心城市和经济发达区域都日趋沿海分布，但是珠三角的经济中心却没有完全南移，因为陆路交通都得经过广州市区。

随着深中通道等一系列珠江口跨江通道的建成之后，粤东通往粤西就不用再绕道广州市区了，而是更多取道南边的深圳、东莞和南沙、中山，如此一来珠三角的经济中心也将进一步南移到珠江口沿岸。

另外随着跨江通道的变多，珠江口两岸的经济往来将会变得更加紧密，势必会加速这一区域的一体化进程，从而形成一个A型的城市带。这个城市带将是由深圳的南山、宝安区，东莞的滨海新区、广州的南沙区、中山的翠亨新区、以及珠海的香洲区所构成。

因此大家想要在粤港澳大湾区内置业定居的话，不妨可以多考虑这几个片区，其未来的发展潜力必定远远胜于上述几座城市的老城区。

广州卫星导航

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广州站卫星地图

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广州 卫星地图

广州正式建城两千多年的历史，而且，城市中心始终没有变迁过，这在世界城市史上都极为罕见，成为历史文化名城有足够的底气。

前世之历史

公元前214年，广州建“任嚣城”

公元前221年，秦始皇统一了六国，建立了中国历史上第一个中央集权制的国家。秦始皇灭六国之后，又下决心将岭南纳入秦帝国的版图，发动了统一岭南的战争。《史记·秦始皇本纪》载：“三十三年(公元前214年)，发诸尝逋亡人、赘婿、贾人，为桂林、象郡、南海。”

公元前219年，秦始皇派尉屠雎率领50万大军分五路向岭南进军，其中一路顺北江而下占据了番禺。　　到后来秦始皇派史禄开凿灵渠之后，解决了南下秦军的后勤给养问题，又重新部署了平定岭南的战争，最终由任嚣带领赵佗等人南攻南越，终于统一岭南。

公元前214年，秦统一岭南大业完成，岭南地区从此纳入秦中央集权制国家的版图。今天广东省大部分属南海郡，郡治在番禺，这是广州行政区划建置之始。首任南海郡尉任嚣在番禺筑城(城址在今中山四路旧仓巷一带)，史称番禺城，后人称为“任嚣城”，这是广州建城之始。

“番禺”一词，最早见于《淮南子·人间训》和《史记·南越列传》。《史记·南越列传》载，任嚣在临终前对赵佗说：“番禺负山险，阻南海，东西数千里，颇有中国人相辅，此亦一州之主也，可以立国。”

为了巩固统一岭南的成果，秦王朝除了在南海、番禺设置郡县推行封建制外，又在岭南实行了多项措施，以促进当地的发展，主要有“屯垦戍边”、“筑道设关”、“谪戍移民，与越杂处”等。

广州又有“楚庭”之称一说，越秀公园内正有其牌坊。

1959年制作的五羊雕像，已成了广州的标志。

在越秀公园内的“古之楚庭”石碑。

遗址自然没有，昔日文物却倒真有，就在俗称为“五层楼(镇海楼)”的广州博物馆，该馆藏有各朝代文物万余件，可谓浓缩了广州两千多年历史。1953年出土的“蕃禺”漆盒，是秦在广州地区设置郡县的历史物证。

1962年区庄螺岗出土的秦戈，是秦统一岭南的重要历史物证。

变迁之路

三国时，得广州之名

广州建城已有2000多年历史，难得的是，广州城垣由小到大，但城区中心一直没变，广州位居“历史文化名城”之列，并非浪得虚名。

在四五千年前的新石器时期，广州地区范围已有人类活动。广州面临南海，地处珠江三角洲腹地，气候温和，日照时间长，雨量充沛，很早就开始了渔猎和原始农业活动。在广州的龙眼洞、飞鹅岭等地发现的远古文化遗址中，出土了大量石斧、石凿、石磨和陶器等生产工具。后来，随着耕作和捕猎技术的提高，学会了各种手工艺技术，出现了各行各业的工匠，他们不必从速耕种，也不需要住在分散的乡村，而是集中居住，从而奠定了广州城的基础。

秦朝于公元前214年统一岭南后，南海郡尉任嚣始建番禺城(古广州名)。西汉初赵佗建南越国，扩建此城为国都，人称“赵佗城”，城区中心约在今越秀区东起新大新西至仓边路、北起越华路南至中山路。从考古挖掘的成果来看，南越国宫署遗址中除了有南越国宫殿和南汉国宫殿遗迹外，还有从南越国以来各朝代的大型建筑遗迹，这些都是广州建城2000多年历史的见证。

汉代时番禺已成为全国闻名都会。三国时，吴国的交州刺史步骘扩建“赵佗城”。到公元226年，吴国设广州建置，治所在番禺，此乃广州得名之始。汉晋之际，广州渐成海上丝绸之路的始发港，至唐代已成为世界著名大港，城西的“蕃坊”(今光塔路一带)成为外国商人聚居的闹市区。而城南的商铺也越来越多，唐朝末年，岭南最高执政者清海军节度使刘隐扩建南城，其弟刘岩接兄之位后建南汉国，经济称雄于五代十国时期，广州城(时称兴王府)城南、城西郊外均建有供王族享乐的离宫，周边地区渐有发展。至宋代，广州周边有8个卫星镇，广州新建三城，城区扩大。明代，广州三城合一，城墙北至越秀山，西至今人民路，东至今越秀路，南至今一德路、万福路。清代增建东西“鸡翼城”，城墙建到江边。