欧洲当地旅行社多瑙河游轮线路(多瑙河国际旅游客运)

多瑙河国际旅游客运

昆明港是滇池沿线规划建设的码头、停靠点的总称，拟在滇池沿岸主要风景区大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口及郑和宝船停靠点规划建设6个码头，在碧鸡镇、呈贡乌龙堡、晖湾、新街、上蒜乡和大湾山规划建设8个停靠点，疏浚斗南进港航道、海晏进港航道、昆阳进港航道、新街团山进港航道、大湾山进港航道、福保进港航道、海口码头进港航道。滇池水运发展定位为旅游交通，即集交通与水域景观于一体，通过在风景区设立码头（停靠点），使航线连通环滇池各景区。　　以昆明港为主要内容的滇池航运规划，将严格保护生态环境。通过严格执行国家《防治船舶污染内河水域管理规定》，实现船舶对水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸上生活废水进行处理。　　滇池航运历史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池赋》中描绘了当时昆明城东南云津码头的繁盛景象：千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠，致川陆之百物，富昆明之众民。　　上世纪60年代以前，昆明大量的农副产品及建材都依靠水上运输。环滇公路建成后，滇池航运主要以旅游为主。自从上世纪90年代水质恶化以后，滇池水运客运量大幅度下降，年客运量从1990年的60．7万人次下降到1996年的最低点22．8万人次。随着滇池水质恶化势头被控制，水运客运量逐步回升到2004年的40万人次。现滇池上共有各类船舶2000多艘，航运企业7个，水运从业人员1500人，2005年客运量达40万人次。　　水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地面积81.16亩。于1992年4月建成，总投资1565万元，设计客运量50万人次，货运量（件杂货20万吨，煤10万吨），有500吨泊位3个，客运码头一个，岸线长度1100米，港区公路1707.71米，堆场17389平方米，停车场2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年货物实际吞吐量为80万吨、客运量32万人次，2005年实际吞吐量为75万吨、客运量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建当中，扩建后的水富港年货运吞吐量将提升到200万吨，进出港轮船将由现在的500吨级扩大到1000吨级，并可直抵重庆、武汉、上海等长江沿线城市，货船最大载重量达到1500吨，枯水期货船最大载重量为800吨，枯水期为每年10月到次年4月。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品码头。　　据《盐津县志》记载，从盐津以东至水富县滚坎坝的航道，西称石门江即横江，约100多公里，可供木船行驶。古代转运京铜和盐，皆由这里启运。现在，从水富港口起航，沿金沙江而下，由长江直抵上海，全程长2900公里，是云南省最长的一条内河航线。水富港是云南省物资出滇的北大门。1989年，长江上游、金沙江下游最大的港务楼--水富港务大楼建成，面积为5467平方米，高10层，雄伟壮观，与水富港相配套。楼内功能齐全，设有售票厅、侯船厅、办公厅、舞厅、餐厅、招待所；导航通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地联络。　　根据2005年11月28日长江沿线七省二市党政主要领导和交通部在北京召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，交通部的长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为万里长江第一港。　　水富港一期工程于1986年动工，1992年1月建成。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，拥有300吨级杂件码头2个，煤码头1个。库场17000余平方米，其中仓库2214平方米，堆场15000平方米，另建有港务大楼、管理房等设施，工程总投资1567万元。云南的烟、煤、矿石、木材等经水富港转运到长江中下游各省区，船舶返航装运机器设备、钢材、粮食等物资经水富港流向全省各地。　　随着国家西部大开发战略的实施，内昆铁路的全线贯通，昆水高等级公路即将建成，为云南全省物资与长江经济带的进一步流通创造了条件。加之金沙江下游国家大型水电站溪洛渡和向家坝开工建设必将有大量物资及设备经水富港进出，港口现有30万吨吞吐量已经不能满足现状。随着宜宾至水富航道纳入三级航道开发，千吨级船舶将长年进出水富港，扩建水富港、完善港口功能势在必行。　　在大量调查研究工作的基础上，2002年6月交通部水运规划设计院对扩建水富港进行了可行性论证；2006年2月省发改委组织对《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》评审并获得通过；2006年6月省发改委以云发改交运〔2006〕627号文对《报告》予以批复，同意扩建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港扩建工程初步设计和施工图设计的设计任务；2006年10月省发改委以云发改交运〔2006〕1238号文批准设计方案。　　水富港二期扩建工程将建设千吨级重大件、散货泊位各一个，运期增加件杂货泊位一个。工程总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程项目计划在2008年底完工。目前，水保、地质灾害评估、地勘等前期工作已经完成，环评工作正在完善过程中。施工单位、监理单位已进场开展工程前期准备工作，筑岛工作即将结束，桩基工作已开始进行。　　水富港扩建后，千吨级船只沿重庆、武汉、上海等城市可直航大海。在云南实施沿江大开放战略中，开辟金沙江——长江直达运输，水富港口必将成为云南对外开放的主要枢纽港。　　洱海航运历史悠久，航行条件好，但原有的所谓码头与洱海和日益发展的大理经济及旅游事业极不相称。　　州市政府对改变码头的现状，建设一个良好的旅游环境十分重视，早在1982年就提出并安排有关部门对码头进行论证和筹划。由大理市航运公司牵头，委托省交通厅水运规划设计所进行可行性研究和初步设计，于1993年10月计划立项列入重点建设项目，并成立了大理港下关码头建设领导组。大理港下关码头设计客运量近期102万人次，中期187万人次，货运量近期1．85万吨，中期3．56万吨，建设200吨级客货泊位10个，并疏挖西洱河6．827公里，总投资概算为1993万元。1995年2月成立了大理港下关码头建设工程指挥部，由大理市交通局副局长董学聪任指挥长，并于 1995年4月26日正式破土动工。在此期间，工程建设得到了各级各有关部门和人民群众的大力支持和协助，特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁了几十户国营、集体和个人的财产，拆迁赔偿30．6万元。　　大理港下关码头建设工程分为水工工程，港务大楼、陆域设施三部分，分别经招投标由南海工程建设局和大理市建筑一公司负责承建，并由大连港口监理公司和大理市建筑工程监理公司负责监理。在工程施工中，施工单位、监理单位及指挥部密切配合，精心施建，派出最具实力的施工队伍和技术人员，确保了工程质量和工程进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99世博会的配套工程，州市政府领导十分重视，多次亲临施工现场作指导和现场办公，加快了码头建设工作的步伐。并积极向上争取资金补助，经多方而努力，争取到国家交通部补助资金997万元和省投资100万元，投入建设，为工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制，施工期较短，加之地质情况复杂，设计变更较多，物价上涨等因素，导致投资增大，工程资金一度陷入困难紧张，影响工程建设进度。州市政府知情后十分关心，马上筹措资金250万元投入建设，确保了工程的顺利进行。特别是 1998年大理市先后被评为全国卫生先进城市和全国优秀旅游城市后，乘着这一春风，工程建设进展日新月异，施工单位更是铆足劲头，决心创优良、出精品，为99世博会献上一份厚礼。大理港下关码头各部分工程相继竣工，水工工程经阶段性验收，评为合格工程，港务大楼工程和陆域设施工程经大理市质量监督部门验收评定为优良工程，三项合计完成投资1584．6万元。　　1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节的前夕，进行了总体竣工交验工作，经国家交通部水运司、省交通厅、省航务管理局、州巾政府等各级各部门领导共同评定，大理港下关码头建设工程总体评定为合格工程。　　大理港下关码头气势雄伟、浑然一体、独具民族特色，完成了750米重力式护坡码头及13个泊位，使游客、货物上下井然有序，安全方便。港务大楼为船型设计，建筑面积3366平方米，集古朴、大方、美观、实用为一体。并请省人大主任尹俊题写“大理港”三字。陆域设施道路广场建设更是视野开阔，一片片绿地、一丛丛鲜花，为中外游客提供了一个优美舒适的旅游休闲环境。　　珠江航运富宁港地处珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是广西的主要通航河流之一，历史上是云南省对外交往的主要通道，也是连接滇、黔、桂三省区的主要交通运输线，是珠江航运规划中珠江航运主通道的南通道。　　百色水利枢纽工程建成后，在云南库区形成了600多公里的库岸线和300多公里的深水线，为富宁港建设创造了机遇。富宁港港址位于富宁县剥隘镇百娥至小河口、临那马河右岸、甲村河左岸河段，整个港口水、陆域规划面积大约5.67平方公里。据《云南省发展和改革委员会关于珠江航运富宁港建设工程可行性研究报告的批复》中称，随着西江水运渠化开发的发展，百色至广州将建成千吨级航道，富宁港将成为云南通达两广、港澳的必经水运出海门户。富宁港的建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省的对外开放和经济贸易往来，尤其有利于文山州经济社会的发展，推动少数民族地区脱贫致富，对促进“泛珠三角区域经济合作”具有重要意义。　　即将施工的富宁港建设规模为：新建500吨级客运泊位2个，1000吨级集装箱泊位6个，1000吨级件杂货泊位11个，1000吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量280万吨、30万人次，远期吞吐量560万吨、60万人次的需要。工程建设总投资为12亿余元，其中省级财政投资80%，州财政投资20%。工程建设分为一、二期，一期工程建设一个500吨级客运码头和一个1000吨级多功能码头以及相关的生产生活设施，总投资1.8亿元，设计施工期为18个月。工程完工后，一度被紧锁于内陆的云南船舶将取道富宁港，经珠江水运主通道右江直抵港澳。　　为加快中国连接东南亚、南亚水路大通道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港、澜沧江景洪港和大理港四大航运港口的建设。力争新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末达到3764公里。　　1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了一个国家一类口岸，这就是澜沧江一泪公河中段思澜公路之间，距思茅市88公里的思茅港。这里是澜沧江上的第一港，是澜沧江一湄公河国际航道的水陆联运枢纽，已初具现代化港口的规模和功能，集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体，港区面积6平方公里，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒波、南德坝4个码头，思茅港成功举办过第一届边境商品交易会，吸引了众多中外客商前来考察、洽谈、交易，从这里沿江而下，可以抵西双版纳州府允景洪，下通泰国、老挝、缅甸三国交界的金三角，仅420公里．是云南及大西南地区通向东南亚最便捷的水路通道，货物从这里出入境入东南亚、南亚，比绕道华南沿海出境可缩短运距3000公里，节省运费6成。旅游者从这里乘船出境，不但能饱览澜沧江两岸奇丽的自然风光，还可领略多姿多彩的民俗文化及地域风情。思茅港对岸即是澜沧县雅口乡下面况寨，在巨大的岩壁上，有元代整控渡摩崖；屑省级文物保护单位。游人可从港口乘船渡江上岸观赏。　　1995年2月，省诗词学会百余位诗家来思茅开诗词年会后，赴思茅港参观游览，写下了不少吟颂思茅港的诗词检联，有一首游澜沧江思茅港的七绝诗曰：整控崖前港口雄，滇乡泰老一江通。往来边贸繁华地，友谊殷殷万古同。另一首五律观思茅港曰：曾知沧水险．惊此却波平。山伏云开阔，风微浪失声。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播胜名。又一首思茅港之晨曰：沧江孕育万年春，霞染浪花吻巨轮。喜我港湾升旭日，醒来酣梦是良晨。已故云南省楹联学会陈桐源会长游览后题思茅港楹联曰：　　无量山前各燕舞， ?澜沧江畔卧龙腾。　　另有一副题思茅港的楹联曰　　思茅港。吞畦云山万里， ?整控摩崖廓清雾瘴千秋。　　自古以来；这澜沧江整控渡口，便是思普区通往西双版纳及缅甸、泰国的交通要道和军事要地。《新纂云南通志》载：整控江即澜沧江，一名九龙江，流经思茅西南。 思茅港即是昔日的戍兵扎营地整控渡口，今日换了新姿，成了船舶来往的新港湾，添了思茅新一景。　　沧江流经思茅市西部，距思茅市区90公里，可游览区域南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县与思茅市的界江，自腊撤渡口入境，经四齐、糯扎、小橄榄坝流入景洪市。　　此区域属低热河谷地带。区内景观主要以江河峡谷的雄、险、奇、秀著称。其间森林茂密，具有原始丛林的神秘。江面平静如镜，但也不乏峡谷暗礁，激流险滩，更有千亩橡胶，万顷竹林，怪石流瀑，历史镌刻，是一处难得的旅游景区。　　思茅港是澜沧江上的第一港，位于澜沧江一湄公河中段，距思茅市区88公里，被誉为澜沧江上的明珠。港区面积6平方公里，含小橄榄坝、虎跳石、腊撒渡、南得坝4个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模和功能。沿江而下抵版纳首府景洪，距泰老缅交界的金三角仅420公里。旅游者从这里出境，不但能饱览两岸旖旎的自然风光，而且还可以领略多姿多彩的民俗文化及异域风情，令人流连忘返。　　2002年，云南思茅港进出口货物总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；完成进出口货值389万元，比上年增长6.6倍；计征进口税801万元，比上年增长9.9倍。　　思茅港于1990年开工建设，2001年4月正式对外国籍船舶开放。它位于澜沧江中下游，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒、南得坝四个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模，并具有年货运量30万吨、客运10万次的吞吐能力。　　随着澜沧江——湄公河次区域经济项目的开发，思茅港改善服务，优化投资环境，先后引入30余家企业在此落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业，发展了215户个体工商户，有6户航运企业在港注册。现拥有大小船只44艘，包括10艘营运船舶和8艘国际航运船舶。　　景洪港是澜沧江——湄公河国际航道上重要的港口，位于西双版纳州政府所在地景洪市区澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。　　澜沧江——湄公河一江连六国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中老缅三国交界处101公里，距老缅泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦701.6公里。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，其中包括景洪港区、橄榄坝、关累三个码头。2001年6月交通部批准对外国籍船舶开放。景洪港区占地面积146.67亩，建设规模6个泊位（2个客运泊位、4个货运泊位）。近期按货运量10万吨、客运量20万人次规模设计，远期按年货运量40万吨，客运量150万人次规模设计。 关累码头是景洪港重要的货运码头，距离景洪港港区码头水路81公里，陆路157公里，该码头设计规模年货物吞吐量20万吨，客运吞吐量10万人次。　　景洪港联检楼建筑面积3248平方米, 联检现场内设有出入境旅检通道4条。2005年口岸出入境人员3.69万人次，进出口货运量10.28万吨，出入境船只3131艘次。　　西双版纳州人民政府口岸办公室负责该口岸的协调管理。西双版纳海关、景洪港边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、船舶办理出入境手续，监管服务。　　澜沧江，傣语称为“南兰章”，它的原意是百万大象之河。远古时代两岸起伏连绵的群山中森林茂密，地广人稀，十分适合野象生息，由于两岸野象成群，故有“南兰章”之称，因兰章与澜沧江音近，故被汉族谓之澜沧江。 澜沧江-----湄公河发源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向东南横贯景洪，自勐腊出境后称湄公河。流经中、缅、老、泰、柬、越六国。全长4880公里，中国内河2130公里，中缅界河31公里，老缅界河234公里，老泰界河876公里，老挝77公里，柬埔寨内河502公里，越南内河230公里。全河流总落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面积81万平方公里。流经2个国家首都和十多个重要城市，流域内有4条铁路和10多条高级公路与之相连，是一条具有开发价值的黄金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、缅、泰四国组成湄公河航运联合考察团，对上湄公河361公里河道进行为期83天的全面考察，认为水上运输大有前景。　　景洪港区位于西双版纳傣族自治州州府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′北纬21°52′。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，景洪港现有三个码头，即：景洪、橄榄坝、关累三个码头。澜沧江——湄公河贯穿于西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，有东方多瑙河之称。从景洪沿江而下至中老缅三国交界处101公里，至老挝会晒，泰国清孔405公里，至老挝首都万象、泰国廊开府1178公里。　　澜沧江——湄公河航运的开发是该地区经济技术合作的重要组成部分，在国家的关心、省州的 共同努力下，景洪港区、码头建设初具规模，口岸流量逐年增加，1999年人员流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；进出口货物69918.7吨，其中进口12472.7吨，出口57446吨。其得天独厚的地缘优势，使景洪港口岸成为了澜沧江——湄公河航道上我国境内第一大港口口岸。　　由景洪沿澜沧江下行30公里至橄榄坝，53公里至关木（今关累），73公里至南阿河口中缅243号界碑，103公里至南腊河口中、老、缅244号界碑。出境称湄公河，东岸为老挝，西岸为缅甸。是云南省出海最理想的水上通道。澜沧江至湄公河通道条件良好，一次性可载50～140吨货运量。疏通开辟澜沧江国际航道，可建立2个港口和8个码头

多瑙河通航

其发达的航运与多瑙河的水系

和水文特征关系密切

具体来看，多瑙河水系上中游支流众多、

河网水深稠密，其中30多条利于通航

为了连接其他航道，先后开凿了多条运河

多瑙河海外

假的我被骗了，拒签后退货各种找借口耍流氓，他家说是韩国直邮但是发的是中通，其实就是串通了青岛一家快递改了物流信息，那个韩国收货员的电话都是青岛的，物流全程不走海关笑哭我，卖家丧尽天良，跟中通打过电话已经确认那家韩国首尔中通是在青岛，手里还有录音。

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多瑙河旅游介绍

1、多瑙河（Die Donau） 

多瑙河是欧洲第二长河、唯一一条自西向东流动的河流。发源于黑森州南部，于罗马尼亚海岸注入黑海。多瑙河全长2850公里，300条支流中约有60条可以通航。其约81700平方公里的流域覆盖了德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰等国家。在德国流经的城市有乌尔姆（Ulm）、雷根斯堡（Regensberg）、帕骚（Passau）。

2、莱茵河（Der Rhein） 莱茵河是德国的象征，欧洲文明的源泉。它发源于瑞士阿尔卑斯山北麓，流经列支敦士登、奥地利、法国、德国、荷兰，在鹿特丹附近的鹿港注入北海。莱茵河全长1320公里，通航总长869公里。值得一提的是，在德国境内流经长度达到865公里。 莱茵河是德国人灌溉农田、饮用的主要来源，还是著名的旅游胜地。莱茵瀑布宽150米，高21米，是中欧的第一大瀑布。另外，莱茵河岸古堡遍布，景色秀丽，海涅还曾在此为“罗蕾莱”岩石作诗。 3、易北河（Die Elbe） 全长1170公里的易北河自东南向西北而流，经德国北部注入北海。易北河在德国境内约有700公里，流域面积144000平方公里。流经德累斯顿、马格德堡、汉堡。它与奥得河、莱茵河、威悉河都有连接，形成了内河运输网。10世纪以来，易北河是重要的商用航道，12世纪中叶是河海贸易的中转站。

4、奥得河（Die Oder） 奥得河流经捷克、波兰、德国。它发源于荷兰境内奥得河山脉附近，全长850公里，以河湾口姿态诸如波罗的海的斯德丁湾。奥得河是易北河的下游，是德国与波兰的天然分界线。在德国境内流经艾森和滕施塔特、奥得河畔的法兰克福。 5、摩泽尔河（Die Mosel） 摩泽尔河发源于南弗塔森，流经544公里后到达素有“德意志之角”的科布伦茨（Koblenz），并在其左侧注入莱茵河。摩泽尔河附近有重要的葡萄酒酿造区，在德国属于摩泽尔河--萨尔河--鲁韦尔地区。

6.、美因河（Der Main） 专属于德国的美因河全长524公里，流经巴伐利亚州、巴登符腾堡州、黑森州。它在库姆巴赫交汇白美因河和红美因河后于巴伐利亚州西部生成。其中自班贝克后的396公里可用于通航。 7、茵河（Der Inn) “绿色的茵河”是多瑙河的右翼支流，全长510公里，源于瑞士的恩加丁地区，最后在德国境内的帕骚注入多瑙河。

8、威悉河（Die Wese） 威悉河是专属德国的第二长河，自南向北流经黑森州、北莱茵--威斯特法伦州、下萨克森州、不莱梅州，最后注入北海。威悉河全长433公里，有两条支流。较短的一条富尔达河源于黑森州，较长的威拉河属于图林根州。威悉河于哈恩明登交汇两河开始发源。 9、萨勒河（Die Saale）又叫萨克森萨勒河。流经上法兰肯/巴伐利亚、图林根和萨克森--安哈尔特。它是易北河的第二长支流，源于拜仁州西北部的菲希特尔山脉。在萨勒河与其支流翁施特鲁特河的交汇处坐落着萨勒河--翁施特鲁特河葡萄酒酿造区。 10、施普雷河（Die Spree）施普雷河流经德国东部的萨克森州、勃兰登堡州、柏林州。他发源于萨克森州附近接近捷克的劳其茨山地，在柏林施潘道注入哈弗尔河。

匈牙利多瑙河游船途经景点

德国！多瑙河是一条著名的国际河流，是世界上流经国家最多的一条河流。它发源于德国西南部黑林山东麓海拔679米的地方，自西向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、前南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰等9个国家后，流入黑海。多瑙河全长2860公里，是欧洲第二大河。多瑙河像一条蓝色的飘带蜿蜒在欧洲的大地上。多瑙河沿途接纳了300多条大小支流，形成的流域面积达81.7万平方公里，比中国的黄河还要大。多瑙河年平均流量为6430立方米/秒，入海水量为203立方公里。从源头到维也纳是多瑙河的上游，多瑙河在这里接纳了几条源自阿尔卑斯山融雪的支流，水量大增。这里山清水秀，一派田园风光。从维也纳到铁门是河流的中游，这里河谷一般较宽，河床坡度不大，河道弯曲，多河汊。在贝尔格莱德以东的喀尔巴阡山中，形成了全长130公里的峡谷，著名的有卡桑峡、铁门等，蕴藏着丰富的水力资源。自铁门以下至入海口为河流的下游。下游河段宽阔，水流平稳，接近河口时宽达15至28公里，航运业十分发达。多瑙河三角洲盛产芦苇（芦苇是造纸的好原料）。这里还有大量的鸟类和奇特的浮岛，科学家因此称其为“欧洲最大的地质、生物实验室”。多瑙河两岸有许多美丽的城市，她们像一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在这条蓝色的飘带上。累根斯堡是多瑙河上游最大的城市。这里自然环境优美，到处是古老的教堂、别墅、酒店。现在机器制造、电子工业也很发达。奥地利首都维也纳是上游的终点，这是一座有悠久历史的文化名城。蓝色的多瑙河缓缓穿过市区，山青水秀，风光绮丽。优美的维也纳森林伸展在市郊，郁郁葱葱，绿荫蔽日。每年6月，这里都要举行音乐节。维也纳一直享有“世界音乐名城”的盛誉。布拉迪斯拉发位于多瑙河中游，是斯洛伐克首都，也是多瑙河航线上最大的港口之一。它自古以来就是北欧与南欧之间的通商要道，摩拉瓦河在此汇入多瑙河。布达佩斯是匈牙利的首都，被称为“多瑙河上的明珠”。它由西岸的布达和东岸的佩斯两座城市，通过多瑙河上8座美丽的桥连为一体。布达丘陵起伏，是一座地势险要的山城，许多名胜古迹集中在城堡山。佩斯地势平坦，是繁华的商业区和政府机关所在地。贝尔格莱德是前南斯拉夫首都，它坐落于多瑙河与萨瓦河交汇处。碧波粼粼的多瑙河穿过市区，把该城一分为二。这里是多瑙河中游平原，向有“谷仓”之称。加拉茨位于多瑙河下游，是一座在第二次世界大战的废墟上重建的港口城市，现在是罗马尼亚的“钢都”。多瑙河不仅美化了沿岸人民的家园，还为他们提供了大量的电力和便利的航运，沿岸人民对它充满了感情，世世代代都在歌唱它。

多瑙河之旅

音乐之都也是联合国“创意城市网络”授予某些“创意城市”的七大主题荣誉称号（文学之都、音乐之都、电影之都、设计之都、民间艺术之都、媒体艺术之都、烹饪美食之都）之一，联合国教科文组织先后授予意大利博洛尼亚(Bologna, Italy)、西班牙塞维利亚(Seville, Spain)、英国格拉斯哥(Glasgow, Scotland)、比利时根特(Ghent, Belgium)与中国哈尔滨(Harbin, China)为“音乐之都”的荣誉称号。维也纳 是奥地利的首都，同时也是奥地利的9个联邦州之一，是奥地利最大的城市和政治中心，位于阿尔卑斯山下的多瑙河畔。维也纳约有165万人口，在欧盟城市中居于第10位。 世界名城——奥地利首都维也纳（Vienna）位于奥地利东北部阿尔卑斯山北麓维也纳盆地之中，三面环山，多瑙河穿城而过，四周环绕着著名的维也纳森林。 公元1世纪，罗马人曾在此建立城堡。1137年为奥地利公国首邑。13世纪末，随着哈布斯堡皇族兴起，发展迅速，宏伟的哥特式建筑如雨后春笋拔地而起。15世纪以后，成为神圣罗马帝国的首都和欧洲的经济中心。18世纪，玛丽亚·铁列西娅母子当政期间热衷于改革，打击教会势力，推动社会进步，同时带来艺术的繁荣，使维也纳逐渐成为欧洲古典音乐的中心，获得了“音乐城”的美名。 维也纳的名字始终是和音乐连在一起的。许多音乐大师，如海顿、莫扎特、贝多芬、舒伯特、约翰·斯特劳斯父子、格留克和勃拉姆斯都曾在此度过多年音乐生涯。

海顿的《皇帝四重奏》，莫扎特的《费加罗的婚礼》，贝多芬的《命运交响曲》、《田园交响曲》、《月光奏鸣曲》、《英雄交响曲》，舒伯特的《天鹅之歌》、《冬之旅》，约翰·施特劳斯的《蓝色多瑙河》、《维也纳森林的故事》等著名乐曲均诞生于此。许多公园和广场上矗立着他们的雕像，不少街道、礼堂、会议大厅都以这些音乐家的名字命名。音乐家的故居和墓地常年为人们参观和凭吊。如今，维也纳拥有世界上最豪华的国家歌剧院、闻名遐迩的音乐大厅和第一流水平的交响乐团。每年1月1日在维也纳音乐之友协会金色大厅举行新年音乐会。

多瑙河地区

多瑙河是亚洲的湄公河。

       湄公河被称为“亚洲的多瑙河”，湄公河是亚洲地区最重要的跨国水系，在中国境内的上游被称为澜沧，它发源于中国青海省玉树藏族自治州杂多县，流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南这六个国家，最后在越南的胡志明市流入中国南海。

湄公河干流全长4909千米，是亚洲最重要的跨国水系，是世界第七长河，亚洲第三长河，东南亚第一长河，主源为扎曲，发源于中国青海省玉树藏族自治州杂多县。流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入南海。流域除中国和缅甸外，均为湄公河委员会成员国。

多瑙河生态旅游

多瑙河发达的航运业是气候、地形和地质条件等自然条件综合作用的结果，当然也与流经区域国家众多，经济社会发达，对内河航运需求量高的特点有密切关系。

以发达的航运业为支柱，多瑙河流域自古以来形成了东欧地区众多的城市，分布着东欧地区绝大多数人口和农业资源，也孕育了灿烂悠久的历史文化。欧洲许多文学家和艺术家都曾用他们的经典作品歌颂多瑙河的美丽与伟大，最经典的莫过于贝多芬的《蓝色多瑙河》了，可见这条河流对于欧洲的重要地理意义之大。

多瑙河航运

莱茵河的航运价值高。因为西欧第一大河莱茵河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。 莱茵河全长1320公里，全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。

莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。

正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。

鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。 莱茵河上游瑞士北部与德国交界的地方，有宽达110米的莱茵河瀑布。胆大的游人可以乘着小舟，随波起伏直抵瀑布下面。

莱茵河中游，从宾根到德国波恩这一段，峡谷幽深曲折，景色十分壮丽，关于莱茵河的许多古老的传说都发生在这里。