青岛到上海旅行社(青岛海外国际旅行社上海分公司)

青岛海外国际旅行社上海分公司

中国国旅(青岛)国际旅行社有限公司成立于2006年01月06日，注册地位于青岛市市北区连云港路33号B座5层517-520室，法定代表人为赵玉磊。

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青岛海外旅游有限责任公司上海分社

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青岛国际旅行社有限公司

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青岛远象国际旅行社有限公司主做青岛旅游地接待业务，远象国际旅行社有限公司成立于2018年11月10日，注册地位于山东省青岛市市南区泰安路15号甲，是一家专门从事旅游相关服务的公司，公司以“专注，用心，服务”为核心价值，希望通过我们的专业水平和不懈努力，为游客提供最优质的服务。垍頭條萊

中国国际旅行社青岛分公司

个人觉得靠谱。这个公司成立了有几年了，虽然不是大旅行社，但服务还可以！條萊垍頭

青岛亚太国际旅行社

青岛城阳有好的企业如下

汽车及零部件领域

1.1 博世，德国，城阳。青岛主要做柴油喷油器，博世还是很不错的，随着发动机排放的升高，高压共轨，喷油器需求越来越大，处于行业垄断地位的博世不愁没有订单，不过十年后很难说，毕竟国内企业也不笨，但是目前来看非常不错的公司。萊垍頭條

1.2 毕勤机电，意大利，城阳红岛。做汽车水路的阀类，汽车电子件，家电领域零件也很厉害，公司有很多老外常年在青岛，不好的地方是几乎被中国同化了，待遇比国内企业略好。在青岛毕勤算是规模比较大的外资企业了。做的东西比较好，家电，汽车，新能源汽车都用。萊垍頭條

1.3 大陆集团，德国，胶州中德生态园。大陆是德国仅次于博世的汽车电子企业，值得去碰碰运气。青岛主要生产流体管路，就是胶管。萊垍頭條

1.4 马勒贝尔，德国，城阳。马勒收购了贝尔散热。马勒是一家做汽车零部件的公司，主要是发动机相关，如过滤，缸套等。马勒公司还是很不错的，典型德国企业作风。頭條萊垍

1.5 辉门汽车零部件，美国。黄岛，青岛生产活塞，雨刷制品。据说被美国天纳克收购了。頭條萊垍

1.6 东洋散热器，日本，即墨。应该属于三菱集团條萊垍頭

2.工程机械及零部件萊垍頭條

2.1 卡特彼勒，美国，崂山。卡特彼勒在工程机械领域地位显赫，青岛有技术中心，规模不大，最早计划在青岛建个亚太技术中心，后来被无锡抢走了，非常可惜。不过有朋友反馈，青岛的规模再扩大。條萊垍頭

2.2 乐星农业机械，韩国，城阳。企业规模还可以，基本是本土供应链，有韩国人在管理公司，也比较中国化了。萊垍頭條

2.3 安德烈，城阳河套地区，园林工具专家，就是电锯类的东西，待遇数一数二，但要求也比较高，如果不考虑距离，是一个非常值得去关注的公司。萊垍頭條

3 通信，电气类萊垍頭條

3.1 朗讯，多次并购，目前被诺基亚并购，名字也改成诺基亚阿尔卡特朗讯，崂山区。崂山区株洲路上有制造工厂，也有研发中心，待遇不错了，毕竟行业好。这几年被华为，中兴挤压得很厉害條萊垍頭

3.2 特锐德，据说中德合资。国内第一家创业板公司，加班比较多，但是待遇好点。萊垍頭條

3.3 埃斯倍，德国，位于崂山株洲路上，做风力发电变桨系统的，主要是电气和控制系统，业内小有名气，效益待遇也不错，经常搞团建，据说下午4.30下班[捂脸]萊垍頭條

3.4 青岛盈凡电气，厂内工作环境比较好，电气类的企业，工资待遇比机械类要好一些。萊垍頭條

3.5 海克斯康，瑞典，严格来说也不属于电气类，是做三坐标测量仪器，原来在株洲路上，目前正在逐渐往城阳搬迁。应用经常出差，但是待遇好。技术类之前有个学弟去面试过有限元分析，研究生工作两年，过万了。不过他没去所以也不知道里面什么情况。萊垍頭條

青岛海外旅行社上海分社

海关的正常工作日是周一到周五，周六周日不接受报关。除非需要需要放假的节假日倒休的那种。條萊垍頭

报关要在周一到周五之间，上午的八点以后，下午的五点以前。六点以后就关网了。记得周五下午尽量不要报关。萊垍頭條

如果根据船期排下来需要周六日报关的，尽量提前到周末之前，不要在周末报关頭條萊垍

青岛海外欧亚国际旅行社有限公司

青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。 　　萊垍頭條

1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。 　　萊垍頭條

2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。 　　天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2007年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。 　　條萊垍頭

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。 　　天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2007年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2010年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。 　　頭條萊垍

4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。 　　与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2006年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。 　　从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。 　　萊垍頭條

5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。 　　天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。 　　因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。 　　萊垍頭條

6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。 　　天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2006年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。 　　结论和建议 　　根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？ 　　与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。 　　在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击： 　　1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。 　　2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。 　　3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。 　　反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力： 　　1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。 　　2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸 “秒”时代。 　　3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地。垍頭條萊

青岛海外国际旅行社上海分公司怎么样

青岛天空国际旅行社有限公司成立于2014年12月24日，注册地位于山东省青岛市市北区杭州路28-29号1-2层，法定代表人为孙斌。经营范围包括国内旅游业务，境外旅游业务，会务服务，代订客房及车、船、飞机票；批发、零售：日用百货、办公用品、工艺品。 （依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。