K387车13厢07号硬座位置(k386座位图17车厢)

k386座位图17车厢

K386次列车的18号车厢是硬座车厢，这是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。K386次列车使用4组25G型客车，全程2896公里，成都站至沈阳北站运行41小时12分，使用车次为K386和387次。

k388座位图17车厢

没有停运。k388次列车没有停运，也没有停运通知。

k388次快速列车由沈阳北发往成都西。经查询铁路官网信息，没有列车停运通知。该列车16.16分由沈阳北站始发，途径有沈阳北、山海关、天津、石家庄、郑州、三门峡、西安南、万源、达成都西等35个站点，第三日8.19成都西站终到。今日列车正常运行中，没有什么停运通知。

k386火车18车厢座位分布图

    K386火车硬座座位是每节车厢座位排号是一样的，只有含有列车员车厢那节座位有稍微变化。今天就拿15节车厢分析一下座位表：

      K386次列车15车厢是硬座车厢定员118人，最前、最后一排可以坐四人，中间的每排坐五人。K386是由成都开往沈阳北的空调列车。

沈阳北站位于辽宁省沈阳市沈河区北站路102号，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖客运一等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一。始建于1913年，原名奉天新站。

k384 16车厢座位表

没有。

长春——三亚的Z384和Z114两趟直达列车都没有高级软卧。

Z384次列车是从长春火车站始发，终点站三亚（有时因受海峡气候影响终点站会改为海口），该列车十分受顾客欢迎，尤其春运期间，座位紧张，一票难求。列车上虽然没有高级软卧，但有一节普通软卧车厢，约48人铺位。

Z114次列车是从哈尔滨站始发，终点站海口，是乘坐火车由长春——海南的第二选择。也是没有高级软卧。但有一节容纳48人的普通软卧。4人一间的软卧已经很好啦。

k386座位图16车厢

教你看火车车次：

1、“T”（特）是上海局开行的管内特种豪华列车。

2、“D”（动）是哈尔滨局管内开行的动车组列车。

3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车。

4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）。

5、“Z”（准）是广深线上准高速列车（时速160公里）。

6、“K”（快）是快速列车（时速120公里以上）。

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车。

8、“L”（路）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车。

9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车。

10、“N”（内）管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）。

没有字母的四位车次——普通列车。

车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数）,下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。

另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。

从成都向沈阳北开的时候也是一样，再到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对．比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。

k385座位图17车厢

沈阳北一成都

发：18:00

K385/K388次

42小时39分

成都

到：12:39

站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间

1 沈阳北 起点站 18:00 - -

2 大虎山 19:28 19:30 2分 1小时28分钟

3 沟帮子 19:58 20:00 2分 1小时58分钟

4 锦州 20:43 20:47 4分 2小时43分钟

5 葫芦岛 21:20 21:22 2分 3小时20分钟

6 绥中 22:06 22:08 2分 4小时6分钟

7 山海关 22:55 23:01 6分 4小时55分钟

8 秦皇岛 23:18 23:26 8分 5小时18分钟

9 唐山 01:12 01:15 3分 7小时12分钟

10 天津 02:40 02:49 9分 8小时40分钟

11 衡水 06:13 06:16 3分 12小时13分钟

12 聊城 07:54 08:00 6分 13小时54分钟

13 菏泽 09:30 09:32 2分 15小时30分钟

14 新乡 11:42 12:00 18分 17小时42分钟

15 焦作 12:53 12:57 4分 18小时53分钟

16 月山 13:15 13:19 4分 19小时15分钟

17 济源 14:05 14:08 3分 20小时5分钟

18 洛阳 15:20 15:41 21分 21小时20分钟

19 西安 20:30 20:38 8分 26小时30分钟

20 咸阳 20:56 20:58 2分 26小时56分钟

21 杨陵 21:37 21:39 2分 27小时37分钟

22 宝鸡 22:41 22:53 12分 28小时41分钟

23 略阳 04:05 04:25 20分 34小时5分钟

24 广元 07:24 07:35 11分 37小时24分钟

25 江油 10:18 10:24 6分 40小时18分钟

26 绵阳 11:00 11:06 6分 41小时

27 德阳 11:47 11:52 5分 41小时47分钟

28 成都 12:39 终到站 - 42小时39分钟

k388次列车16车厢座位表

您好，k388火车61号不靠窗。因为靠窗的座位号尾数是0、4、5、9。比如：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19号中，10靠窗、11中间、12靠过道，13靠过道、14靠窗。15靠窗、16中间、17靠过道，18靠过道、19靠窗。

扩展资料：k388/5次列车是由沈阳开往成都的快速旅客列车。希望对你有帮助。

k386 17车厢座位分布图

K386车次17:47从成都始发，11:27到终点站沈阳北，历时41时40分，全程距离2873公里，共有25个停靠站，分别是：成都、德阳、绵阳、江油、广元、略阳、宝鸡、咸阳、西安、灵宝、三门峡西、洛阳、焦作、新乡、菏泽、聊城、衡水、任丘、天津、唐山、秦皇岛、山海关、葫芦岛北、锦州南、沈阳北。

k383列车16车厢座位图

k383次列车2005时候开始运营的。

K383次列车从北京站到齐齐哈尔站总共有25站，14:00发车，次日 16:37到达，全程耗时约25小时58分钟，K383次列车时刻表经过的站点有北京站、燕郊站、玉田县站、滦县站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站、沈阳北站、长春站、哈尔滨西站、哈尔滨东站、绥化站、绥棱站、海伦站、海北站、通北站、李家站、赵光站、北安站、克东站、克山站、依安站、富裕站、塔哈站、齐齐哈尔站。

k386座位图18车厢

硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具，以及水壶等物件。

不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧。

组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较光滑，但富有弹性和舒适，称为硬卧。硬卧是座位车以外最普遍的列车车种。

k388座位图16车厢座位分布图

Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是直字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是特字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是快字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是内字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是临字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日转正而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是按字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日转正的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).