a380共有几个位置(A380有几层)

A380有几层

空中客车A380-800共有客舱两层，货舱一层。萊垍頭條

空中客车AIRBUS 萊垍頭條

a380三层

一次起飞需要消耗5吨左右的燃料，因为要开启全加力模式。頭條萊垍

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。萊垍頭條

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。萊垍頭條

a380有两层吗

客机，顾名思义就是用于载人的飞机，按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型客机。飞机的长度更是千差万别，如波音737-300为例，它的长度是33.4米。空客A321的长度是44.51米。波音747-400就达到70.6米。空客A340-600的机身长度75.3米。頭條萊垍

A380是四引擎、三舱布局下555座超大型双层客机,机身长度:72.75米,翼展:79.75米,高度:24.09米,机翼面积:845平方米。萊垍頭條

a380有单层的吗

Top 1：安225垍頭條萊

>> 最大起飞重量：640t（一说650t）萊垍頭條

>> 翼展长度：88.40m垍頭條萊

>> 机身长度：84.00m萊垍頭條

>> 高度：18.10m萊垍頭條

>> 最大载重量：250t（一说300t）萊垍頭條

>> 翼面积：905㎡萊垍頭條

这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅，尽管其翼展并非最长（小于H-4的97m），但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机，而且其机身仍然是目前最长的。其机高相对其他巨型机较低，主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机，固机身设计感觉较矮。不管怎样，一个可达600多吨的物体飞上天空，想一想也觉得不可思议。萊垍頭條

Top 2：空客A380頭條萊垍

>> 最大起飞重量：560t（其590t级已取消）萊垍頭條

>> 翼展长度：79.75m萊垍頭條

>> 机身长度：72.72m萊垍頭條

>> 高度：24.09m萊垍頭條

>> 最大载重量：150t萊垍頭條

>> 翼面积：845㎡頭條萊垍

据各方面信息考证，A380是目前世界第二大飞机，大于很多人期望的安124，因为在相同最大载重150t下，A380最大起飞重量要远大于安124，且机身及翼展长度皆大于安124，故不得不承认A380较大。当然仅仅是较大，而不一定是较好，相比之下不得不承认安124的运输效率要更高，这也体现了军用运输相较于民用运输的特点，也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧。可惜的是，前段时间，A380宣布停产了。萊垍頭條

Top 3：波音747（波音747-8型）萊垍頭條

>> 最大起飞重量：439.98t（440t）萊垍頭條

>> 翼展长度：68.50m萊垍頭條

>> 机身长度：76.40m萊垍頭條

>> 高度：19.3m垍頭條萊

>> 最大载重量：154t（一说140t，反而小了）條萊垍頭

第三名仍不是安124，而是紧追A380的波音747，为了紧追A380，波音747一直不断改进，可仍然追不上A380，却不巧超过了著名的安124，起初的747设计大小远不如安124，最大起飞重量仅有333t，最大载重也不到100t，可改到最新的8型时，除了翼展长度不如之外，其余全已超过按本排名MTOW为先的原则，实为第三。條萊垍頭

Top 4：安124萊垍頭條

>> 最大起飞重量：405t萊垍頭條

>> 翼展长度：73.3m垍頭條萊

>> 机身长度：69.10m萊垍頭條

>> 高度：21.08m萊垍頭條

>> 最大载重量：150t萊垍頭條

>> 翼面积：628㎡垍頭條萊

喜欢安124的朋友恐怕要失望了，现在安124才出来，但是不得不承认，按照本次排名规则安124只能排第四，因为波音747的改进，其首要指标最大起飞重量，及其他诸如最大载重量，机身长度等都远超安124，仅有翼展长度不如，且还是略有差异，几乎相同。但不得否认，安124却是目前为止世界上最大军用运输机。萊垍頭條

Top 5：C5银河垍頭條萊

>> 最大起飞重量：379.65t萊垍頭條

>> 翼展长度：67.88m條萊垍頭

>> 机身长度：75.54m萊垍頭條

>> 高度：19.85m萊垍頭條

>> 最大载重量：118.38t（一说120t）垍頭條萊

>> 翼面积：576㎡萊垍頭條

这个大家都知道，紧追安124的飞机，可一直都追不上，其余没什么可说的。萊垍頭條

Top 6：空客A340（A340-600HGW）條萊垍頭

>> 最大起飞重量：380t（初始型275t）萊垍頭條

>> 翼展长度：63.45m條萊垍頭

>> 机身长度：75.30m垍頭條萊

>> 高度：17.30m條萊垍頭

按本次排名原则，本来A340-600的最大载重略大于C5，应该排第五的，可是这个380t和379.65t本身上就没有什么区别，而且A340是最高改进型号才有此性能，和初始型号的C5才在一个档次，此外还不说其他机身长度翼展高度最大载重等性能全方位落后C5，故实际上A340还是略输于C5的，因此位居第六。萊垍頭條

Top7：波音777（波音777-300ER）萊垍頭條

>> 最大起飞重量：351.53t（初始型247.2t）垍頭條萊

>> 翼展长度：64.80m萊垍頭條

>> 机身长度：73.90m萊垍頭條

>> 高度：18.70m萊垍頭條

关于波音777的了解并不是很多，但是和其他客机一样，初始型号的性能参数和目前最新（包括在研在役）型号差很大，但是作为技术的最前沿此次评比总选择性能最高型号及其参数作为相关参数，而以往老式型号及参数有需要者可自己查阅。萊垍頭條

Top 8：图160萊垍頭條

>> 最大起飞重量：275t萊垍頭條

>> 翼展长度：55.70m條萊垍頭

>> 机身长度：54.10m萊垍頭條

>> 高度：13.10m萊垍頭條

>> 最大载弹量：40t（可能更高）萊垍頭條

虽然在现役轰炸机中及其他飞机中，图160尺寸并不是最大的，但是其最大起飞重量却是最高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。当然，遗憾的是图160不仅尺寸不是最大，其载弹量也属一般，远小于B52的56t载重（弹）量，可见最然机身起飞够重，可是运力效能的确不行，即便排名第八，恐也为人所笑。萊垍頭條

Top 9：C17环球霸王萊垍頭條

>> 最大起飞重量：263t（一说265t）垍頭條萊

>> 翼展长度：50.29m萊垍頭條

>> 机身长度：53.04m萊垍頭條

>> 高度：16.79m垍頭條萊

>> 最大载重量：77.29t萊垍頭條

>> 翼面积：353㎡萊垍頭條

著名的环球霸王，中国重型运输机的赶超对象，只是人们可能想不到这么有名的庞然大机无论尺寸还是起飞重量都略小于图160轰炸机，更别说尺寸上小于很多其他轰炸机（如B36等，见后排名），不过，作为运输机，其77.2t的运力是轰炸机远远无法相比的。萊垍頭條

Top 10：安22萊垍頭條

>> 最大起飞重量：250t萊垍頭條

>> 翼展长度：64.40m萊垍頭條

>> 机身长度：57.92m萊垍頭條

>> 高度：12.53m條萊垍頭

>> 最大载重量：80t萊垍頭條

>> 翼面积：345㎡垍頭條萊

虽然最大载重超过C17，但是作为此次评比的关键参数最大起飞重量安22依然小于C17，故排名在C17之后。但是这也不难看出安22在运载效率上的巨大优势是远超C17的。当然了，看到这庞大的机身尺寸（尺寸远大于C17）就可以看出其较高的运载效率主要是靠翼升力实现的，这也是这种老式飞机的无奈之举。萊垍頭條

a380客机有几层

A380就是双层客机，它由欧州空中客车公司制造，是大型宽体客机，分上下两层，载客量是5百至6百人左右。在中国南方航空公司都有进口它的身影，专门负责执飞国际航班。它的舒适度无言论比，超级豪华。在世界上真的是一流的宽体客机，空中霸王。條萊垍頭

A380是双层的吗

空中客车A380，这是目前世界上最大的飞机，与它大小相近的是波音777-300和波音747-800。萊垍頭條

空中客车A380全部二层，如果飞机是都是经济舱，可以乘坐888人，标准位置是555人。垍頭條萊

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。萊垍頭條

A380双层哪层好

外体尺寸：萊垍頭條

1、长度 72.75米（238英尺7英寸）萊垍頭條

2、翼展 79.75米（261英尺8英寸）萊垍頭條

3、高度 24.09米（79英尺7英寸）萊垍頭條

4、轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）條萊垍頭

5、外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）垍頭條萊

6、机翼面积 845平方米。萊垍頭條

A380客机简介：條萊垍頭

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。空客A380是双层客舱飞机，1996年4月开始开发，2000年12月19日正式启动建造计划。第一块金属的切割是在2002年1月23日。2005年4月27日装载罗尔斯·罗伊斯公司遄达发动机首飞，于2006年8月25日首次装载GP7200发动机飞行，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。萊垍頭條