蒂芙尼迪拜免税的位置(迪拜免税区)

迪拜免税区

迪拜是一座国际化大都市。同时也是阿拉伯联合酋长国人口最多的城市，从面积上计算是继阿布扎比之后第二大酋长国。不同于人们对阿拉伯地区倚重石油的印象，迪拜石油储量在阿联酋和海湾地区的比重微不足道，目前来说的， 迪拜的石油收入不到迪拜经济总量的6%。从迪拜的经济发展过程，更能看出这个城市的经济态势。　　迪拜除了大力发展贸易业、旅游业以外，也非常重视现代化的高科技产业。眼下，迪拜的免税区越来越多，涵盖从媒体到体育、金融和生物科技的所有领域。

迪拜免税吗

最近，一则组团去迪拜捡豪车的帖子在微信上热传：迪拜街头停着大量落满黄土的豪车、无人认领，一些车主还“贴心”地把车钥匙留下。5月19日，微博营销账号“我的朋友是个呆B”发布微博称，“看新闻说迪拜现在有个社会问题，就是好多人一些车开开不想开了，就到处乱丢，导致很多废弃的车造成困扰。”看着法拉利、保时捷等豪车停在路边，网友们大呼暴殄天物。网友还吆喝着组团去迪拜捡豪车。

帖子有图有文但未必是真相。也有读者提出质疑：真的假的？世上哪有这么便宜的事？

昨天，记者辗转联系上了迪拜温州商会会长陈志远。对方一听这事，直接辟谣：根本没这回事，网上传言夸大实情。

网络热传“去迪拜捡豪车”

网络热传“去迪拜捡豪车”

网络热传“去迪拜捡豪车”

【迪拜浙商：被弃豪车偶尔有，但不普遍】

陈志远在迪拜创业生活了15年，在当地创办了多家商城，经常和投资者打交道，也算是灵市面的人。

“关于捡豪车这事，也有几个温州的朋友打电话来问我，基本是开玩笑性质的。”陈志远说，在他看来，这本身就是个玩笑。

“迪拜已经差不多从经济危机的泥淖中走出来了，那事是很个别的。”陈志远的言外之意，现在豪车被弃偶尔有，但即使是在受金融危机重创那几年，也没有出现遍地豪车被弃的情况，至于迪拜由豪车的天堂变成了豪车的“墓地”，那更是子虚乌有的事。

话说，豪车在迪拜并不稀罕，因为迪拜是免税天堂，迪拜的汽车非常便宜。二手车的价格更是白菜价。一般七八成新的车，价格是新车的六成左右，大概是国内进口同款车价格的30%~40%。比如一辆八成新宝马跑车，价格在5~6万迪拉姆，约10万左右人民币。国内价格约35~40万。

迪拜人爱车，所以对汽车的购买政策一度非常宽松。金融危机前汽车只要零首付就可以开走（当然需要有关手续的）。

“当年金融危机一来，很多外来投资者或者当地客商资金链断了，把车一丢走人，也是合情合理，毕竟弃车成本低啊。”

这事，其实不新鲜了。记者搜索了一下，早在2012年，南方日报就爆出“组团去迪拜捡豪车”的消息。

当时的背景是，受到金融危机的重创，很多移居迪拜的商人们风光不再，债台高筑，在迪拜严苛的债务法律之下，这些昔日的富翁们因害怕遭受牢狱之苦，纷纷出逃海外，而他们来不及带走的豪车则被遗弃在了迪拜机场和部分街道的停车场。仅在2011年一年中，就有超过3000辆汽车遭弃，它们要么被迪拜警方拍卖，要么被报废。而在这些被遗弃的汽车中不乏捷豹、宝马、奔驰等豪车的身影。

这样说来，多半是当年的旧事最近被炒了冷饭。

当年媒体热传“去迪拜捡豪车”的新闻截图

【给“捡豪车”算算账：税费加运费贵过新车价】

还是有网友不依不饶刨根问底，捡豪车虽然概率低，但也是有可能碰到的。

那么就继续来扒一扒：即使真有那么几十辆上百辆豪车，假设你很运气，顺利在迪拜街头捡到一辆豪车，那怎么把他弄回来更是件费心费力且不容易成功的事情。

首先，捡来的车，只能算是二手了，想把二手车弄回大陆，不是谁都可以。

必须先过政策这一关。根据中国海关总署公告2010年第32号，可以申请旧机动车辆入境的有以下几类人：按有关政府间协定可免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家。

也就是说，像驻华大使的外交人员啊、教育部认证的留学人才和从国外引进的科技专家才能运旧车入境，其他企业和工作人员的旧机动车辆进境申请，海关一律不予受理。

即使你达到了这种要求，但是捡豪车回国的成本可不是一般人能付得起的。

网络热传“去迪拜捡豪车”

捡车费用的大头是税费。有税务资深人士曾计算过进口汽车的税费方法：关税+消费税+增值税+车辆购置税。进口汽车税率为25%；增值税率为17%，还有高昂的增值税。捡来的可以不交购置税了，但需要找有进口权的外贸公司代理报关、完税、上牌等手续，代理费大概是8-10%左右。

粗粗算一下，假设捡到一辆价值100万元的豪车，那么运回国来需要缴纳的各种税费超过100万。

把汽车运回国内的运费也是实打实的贵。一家国内网站曾提供此类货运服务：从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克，以法拉利F12为例，整车重1630kg，因此运费大约6万多元。空运汽车价格还需要看精确重量、汽车大小等因素。豪车自然精贵，价格自然不菲：曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币，而海运成本约为每辆3万元。但是，并不是所有的航空公司都开设了针对汽车的货运业务。如果走海运的话，一般需要花三个月到半年才能取车。

林林总总加起来，即使一切顺利，捡回一辆100万的车子，你要付出100多万的代价。如果你到了杭州，还得等着摇号上牌照……合算吗？亲们自个儿算算。

迪拜的免税店

我刚从迪拜回来，感到迪拜购物宣传虚假较多，现在正在整理自己的旅行游记，摘一段内容来好了，帮大家刺穿迪拜购物的“迷雾”：

未到迪拜之前，对迪拜的黄金饰品充满期许，传言的如此神奇（如：价格是国内一半不到、按斤卖、不收加工设计费等）让我忍不住计划买几条金链子送老妈。到了最著名的黄金街，挨家问价，结果又是大吃一惊，22K(当地没有24K)已经将近320RMB/克，还要加工费算下来快400了！按斤卖，笑话！计算方式与国内一样，只是价格贵了些。再加上阿拉伯大款式的设计风格，让我们放弃了最后的购买黄金的的计划。

迪拜机场免税店官网中文版

在迪拜旅游，既要玩玩玩又要买买买，支付方式必须了解清楚！今天，给大家介绍四种中国游客常用的支付方式：现金、银联卡、支付宝及微信支付。

现金

迪拜当地使用的货币为迪拉姆，而在一些地方也可以使用美金支付。所以建议大家在启程来迪拜前可以先到当地银行兑换些迪拉姆，这样在传统市集和打车时方便支付。若是行前忘记兑换或兑换得不够也不用担心，酒店、大型购物中心、机场等地都设有货币兑换处。

银联卡

如果没有兑换迪拉姆也不要着急，来迪拜刷卡消费也是很方便的。在迪拜的机场、各大酒店、商场、景点等地，找一台带有银联标识的ATM就可以直接取现，无需交任何手续费。而且银联卡还会经常有消费优惠活动，既超值又便利。

支付宝

划重点！迪拜购物中心内的大部分店铺和娱乐场所已经支持支付宝付款了哦。而且，迪拜购物中心内的导购手册也已经细心标注上了哪些店铺可以支付宝支付。除此之外，迪拜机场免税店也是支持支付宝付款的！如果在付款时发现了这个熟悉的logo及二维码，不要犹豫，打开支付宝app付款吧。

微信支付

阿联酋购物中心已于今年接入微信支付，在这里购物的小伙伴们可以直接用微信付款，非常方便！家乐福超市也开始接受微信支付。另外，想要来打卡哈利法塔的小伙伴们也可以在“体验哈利法塔”小程序上使用微信支付来订购门票哦。

迪拜免税区手机价格

在迪拜机场买东西的话，还是买化妆品划算，比国内要便宜接近一半。手表也有20%OFF，唯独电子数码产品，价格偏高，折扣很少，价格和国内不相上下比如苹果的MP3，要比国内贵100人民币左右但手机（尤其是新款）要比国内便宜，但是要注意的是，手机是阿拉伯语的版本，如果你买了，到时候要拿去手机改版（大概40迪拉姆，迪拜的中国鞋城可以改）

迪拜机场免税

不可以，人民币在迪拜不流通，也有少数兑换柜台可以兑换但汇率较低。从中国来的旅游者最好换成美元带过来。汇率在1迪等于1.8元左右。

欧元，英镑，法郎，澳元和各个中东国家货币都可以在迪拜兑换。

兑换柜台汇率最好的是UAEExchange，也可在NBDbank兑换但银行排队的人较多。换货币没有手续费。机场也有兑换柜台汇率较低。

大型商场购物可以接受美元和欧元。

迪拜最大免税店叫什么

机场免税店有GUCCI,主要是墨镜，包也有但款式有限~~但没注意看到Burberry~~就在迪拜市内商场买咯，都有~~

迪拜保税区

6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》全文公布，海南将初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，目标在本世纪中叶，全面建成具有国际影响力的高水平自由贸易港。

目前全世界有130多个自由贸易港和2000多个与自由贸易港的内涵和功能相似的自由经济区域。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等都是比较典型的自由贸易港。实行自由贸易港政策，已成为分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。

1547年，世界上第一个自由贸易港——意大利热那亚湾的雷格亨港建立。一开始功能局限于单一的转口贸易。随着大航海时代航运业的快速发展以及二战之后世界经济的高速复苏，自由贸易港的数量在持续增加，功能也在不断扩充，并随着世界经济一体化的发展从它的发源地欧洲传到了世界各地。

我们盘点了部分国际知名的自由贸易港，一起来看看吧!

中国香港港

1841年，英国占领香港后，宣布香港为自由港。迄今为止，香港自由港已有接近180年的历史，经过百年的发展，从一个单一的转口贸易港发展成为综合性、多样化的自由贸易港。

香港能成为国际贸易和国际金融中心之一，得益于其优越的地理环境。香港是中国大陆通往世界的重要桥梁，已从最初的转口贸易港口成长为如今的综合性自由港。

自由港由香港政府负责运营和管理的，行政主管机构有工业贸易署、香港海关、航港局和入境事务处。香港工业贸易署是香港财政司的下属法定机构，负责签发进出口证、处理对外贸易关系和与工业相关的支援服务等。

香港政府始终奉行“积极不干涉”的经济政策体制，除了受到必要的法律限制和保障，香港的经济活动享有高度的自由。

新加坡港

1969年，新加坡在裕廊工业区裕廊码头建立了第一个自由贸易区。新加坡港是新加坡各个自贸港口的统称，其占据了太平洋及印度洋之间的各个航运要道，加之基础设施完善使其成为亚太地区最大的转口港。

如今，新加坡逐渐发展成为一个高度开放的自由贸易港口，是亚洲地区重要的金融、贸易和航运中心。

值得一提的是，新加坡积极应用电子信息技术，早在1989年，新加坡政府就曾率先推出全球首个贸易管理电子平台TradeNet，将海关、税务等几十个政府机构通过单一平台实现连接，为企业提供便捷的一站式通关服务。

同时率先实现了国内相关部门和国际港口间信息共享的全面信息化管理，从而高效调度和快速通关，通关时间最快只需10秒钟，集装箱通过港区大门最快只需25秒，大大提升了报关效率。

据了解，2019年新加坡港的集装箱吞吐量同比增长1.6%至3720万标准箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航线保证了新加坡作为国际中转枢纽港的地位。但在航运联盟的布局变动和区域港口的激烈竞争态势下，新加坡港的枢纽港地位不断受到威胁。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港区和杰贝阿里港区两个部分构成，两个港区存在明显的不同，拉什德港区属于传统类型的港区，是借助天然海湾的优越位置而形成的船舶修理中心，而杰贝阿里属于人工自贸港，是基于现代化的发展需要而形成的贸易、物流与信息中心。

迪拜港是由迪拜的地方政府投资设立的，归地方政府管理，港口内的各项事务均由地方政府进行协调。迪拜港务局负责管理迪拜的港口，虽然迪拜港务局受地方政府的领导，却是集政府机关和民间企业于一身的事务管理单位。

最近几年，迪拜政府放宽了杰贝阿里港区的管制，并且实行了多项有吸引力的优惠政策，促进了迪拜经济的腾飞，成为了波斯湾地区的经济与贸易中心。

德国汉堡港

汉堡港是德国最大的港口，始建于1189年，迄今有800多年的历史。是欧洲第二大集装箱港。

汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距入海口约140.7公里，濒临黑尔戈兰湾内，它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港。

德国汉堡自由贸易港是以金融、保险、物流、加工贸易和会展等产业为特色。德国的会展业发展历史较长，产业实力较雄厚。

在税收便利和优惠方面，汉堡港实行自由贸易政策，对进出口商品不设置关税壁垒和非关税壁垒，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。经过政府授权，德国汉堡港成立专门机构来管理自由贸易港事务，为抵离港的船只及货物提供自由且便捷的管理，给予其极大限度的自由。

然而，伴随着欧洲形势的变化，欧洲自由贸易港的生存环境使得自由贸易港的传统功能——国际货物的免税转运、储存和加工，在如今的海关条款和航运发展新阶段之下，已经部分丧失了。这种情况下，为了顺应时代变化和市场需求，一向是自由贸易先驱的汉堡市率先废除了汉堡自由贸易港，从2013月1日开始，欧盟关于海关港口的法律规定适用于整个汉堡港，汉堡自由贸易港正式完成其历史使命。

荷兰鹿特丹港

荷兰鹿特丹港有700多年的港口贸易往来的历史，其位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处，距北海约25公里，有新水道与北海相连，地理位置非常优越，港口网络四通八达，是欧洲地区名副其实的“中转站”。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

鹿特丹港对大部分商品减免税收，实施优惠的税收政策。在管理机制上，鹿特丹港实行储、运、销一体化的管理模式，允许保税仓库区内的企业对存储的商品进行加工，提高货物附加值，再将货物运往欧洲其他国家。

鹿特丹也是一个著名的旅游城市，依托港口的景点优势，不断促进旅游业的发展，以此带动和发展第二、三产业，为鹿特丹港口注入了持久发展动力。目前，鹿特丹港集炼油、石油化工和船舶运营维修、港口机械设备等部门为一体的临港工业带这条工业带构成了鹿特丹港的核心竞争优势。

法国马赛港

13世纪法国在马赛港就开辟了自由贸易区，现已发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一。

马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。马赛港与世界500多个港口有航运服务，服务于全球近160个国家。港口有40家航运公司，包括11家集装箱运输领域的世界领先企业。

2017年底，由旅法华商投资、法国马赛市政府重点扶持的马赛国际商贸城建成，成为地中海周边最大的贸易批发商城，为来自法国南部、西班牙、意大利、东欧以及北非国家的中小企业提供窗口与平台。

迄今，从亚洲出口到法国的纺织品主要通过法国的勒阿弗尔港与比利时的安特卫普港，而马赛港具备所有必要的基础设施，“一带一路”下的国际商贸城项目将成为马赛港吸引贸易流量、加强马赛港在国际贸易中作用的真正机遇，并且使马赛港成为法中在地中海沿岸重要的贸易中心。

迪拜免税区可以用人民币

据最新消息，Bitcoin Magazine 9月22日发推表示，迪拜将允许在免税经济区内进行Bitcoin交易。

迪拜并不是第一个允许Bitcoin交易的国家，在此之前，美国、荷兰、瑞士、印度等国均在不同程度上开放Bitcoin支付，部分国家对于Bitcoin支付还添加了征税政策。

允许Bitcoin作为支付交易手段不等同于认同它的合法化，但是允许人们使用它作为支付方式，某种程度上是认同它作为交易支付的价值等同于日常流通资产。当然，不同国家不同地区的认同度不一样。